宋涛：用固铂AT3重走G318，生活要更“全能”才有滋味
G318，最标准也最具代表性的一条进藏公路，未历之人的“此生必驾”，进藏常客的必经之路，因为这次用到了固铂AT3而变得不同。一套全能的AT胎能让驾驶员更深度地感受路面，敢做动作，敢冷静地面对自己从未走过的路面，更容易安全地突破自己的自驾边界。这次用固铂AT3 LT重走G318，得到的不只是“进藏”二字，更多的是一路上的收获。
“在懂越野，玩越野车的圈子里
没有人不知道固铂。”
宋涛——资深汽车媒体人，赛事记者
油门做指令，轮胎做动作
汽车完成的所有动作几乎都是靠轮胎实现的
远行前换胎不是一门技术，而是一种常识
这次重走G318从成都出发，我所用车辆为中国产硬派越野车——2022款哈弗H9。其余车辆也均为哈弗H9车主，且全部车辆升级换装了国产固铂AT3 LT轮胎。
看到这样的车队，我只想说，这一路，稳了。
固铂是做功能轮胎的行家，AT3的横空出世，让它迅速在越野轮胎领域占据稳固的地位，并树立了鲜明的产品风格——全能。
现在的AT3已经成为固铂品牌的越野系列产品中最具代表性的产品系列，衍生出AT3 4S，AT3 LT，AT3XLT三种型号，把"全能"又进行了细分。
AT3 4S可以有更大的轮圈规格可选，是原厂配备大轮毂，不容易选到靠谱AT胎的豪华高端SUV车主的福音。
LT是最为标准的全能王，面对的是AT3曾经的非承载越野车用户。
XLT有更张扬的胎肩花纹，更厚重，适合喜欢更粗犷的玩家。
目前固铂AT3 4S和LT已经在苏州昆山实现了国产，价格更有优势且品质不输进口。国产化全球大厂的优秀产品，也是中国轮胎行业发展的重要一步。
“反差越强，
作品张力就越强
西藏，
就是那种自带磁场的地方，
和城市有强烈反差的地方”
宋涛——广告导演，旅行摄影师
如果西藏是自驾客此生必去的圣地，那G318就是此生必驾的公路。
这一路上你会经历四季，路过数不尽的山路，路过草原、森林、溪流、雪山和湖泊，如果你从这些片段之间穿过，还有什么是你不能征服的？
最终到达拉萨，从布达拉宫面前经过，还有什么是你不能想象的？
现在的国产越野车也有鲜明的反差，内饰豪华，功能齐备，却依旧能风里来泥里去地陪你野，任你疯。
现在的AT3 LT也有鲜明的反差，明明是一套标准的AT胎，很难想象在高速上怎么做到的静音。换到非铺装路面，又是让人完全放心的存在，给人驰骋的底气，这也是反差的魅力。
“装备就是我个性和意志的眼神，
也是帮助我到达目标的伙伴”
宋涛——户外装备玩家，好物体验官
每种装备都有它独特的材质和设计，并通过这些展现功能。
就像一件冲锋衣，它因为防水的外壳和轻量化且保暖的内胆，才能实现一衣多穿，才能应对户外多变的气候条件。
轮胎也一样，从橡胶配方到花纹设计，都决定着它的耐磨性、静音性和多用性。固铂AT3 LT这样的全地形轮胎还带有山峰雪花标志，这意味着它通过了美国橡胶协会的权威认证，即这款轮胎不仅拥有AT胎的全地形表现，还在冰雪路面上兼具一定的通过能力。
更专业的功能性也让装备本身可以应对更多的环境和路况，以最少的数量和负载，陪我走得更远，也更有安全感。
“我曾经把宝马的城市SUV换上AT3，看
过冰封的喀纳斯和蓝色的赛里木湖
我曾经开着哈弗H9，还是AT3，穿越最难的进藏第九线
这次G318川藏线，用AT3 LT。
是踏实的感觉没错了”
宋涛——固铂AT3用户
我想我亲身经历过的越野历程，自驾历程，可以总结起一句话：你的越野人生绕不开固铂轮胎。在手头不宽裕的时候，它是最具性价比的选择。在轮毂太大找不到合适的AT胎的时候，它又有大牌之中最宽泛的尺寸可选。
我一个又一个打卡全球的越野圣地，开过也买过不少硬派越野车，我总是对原厂轮胎缺乏安全感。所以对我来说，换一套固铂AT胎，真就像把车买来要贴膜一样的理所当然。
“如果我通过越野收获了兄弟，
不如说是“兄弟们”馈赠了我太多故事和美景。”
宋涛——越野自驾玩家
我也会把兄弟挂在嘴边，却不敢妄谈感情，因为我看重每一个缘分，也尊重每一种个性和人生。
一起经历过才懂“兄弟情”，兄弟可以是玩伴，也可以是陪我单人单骑闯天涯的装备。
越野是一本可以读懂感情的书，它既是一种理性活动，更是一种感性互动。越野路上见到的风景，遇见的人，陷过的车，用过的装备，每一处回忆都是一段生命的旅程，而这段旅程中的匆匆过客，都是你亲自埋下的，叫“兄弟”的种子。
我是宋涛，这就是我，这也都是我。
我力所能及地在每一个自己能掌控的方面和业余爱好上都能有所展现，有所获得。
所以我理解固铂AT3的全能，在每一个它会遇到的路况，都帮你做足准备。
记住，行走才无疆。你就应该走出去，越过边界，去收获更“全面”的自己。
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