AT变速箱中庸，为什么那么讨老司机们的喜欢，过来人说了实话
喵哥和很多老司机朋友聊车的时候，总听到他们说AT变速箱最好。其实不能说AT最好，只能说它中庸，但不平庸。因为别的变速箱能办的事，AT变速箱同样做的不差，它就像是个多面手，样样都行。今天喵哥就来和大家聊聊为什么AT变速箱那么讨老司机喜欢。
一 AT变速箱特别耐用
AT液力+齿轮的这种传动形式，本身是有优势的，正常的使用保养基本上不会坏。
只要是汽车不报废，变速箱就不会报废，因为AT变速箱的内部结构特殊，它的扭矩承受极限值非常大。
所有车子变速箱齿轮的材质都是高强度的渗碳钢，这种材质经久耐用。只是AT变速箱与发动机连接是液力变矩器，这个部件的寿命比其他变速箱的要长。
还有，AT变速箱比其他变速箱更耐用。手动挡操作不当的时候会过热，而双离合本身的承受能力不像AT那么强，很容易打滑，时间一久离合器片就得更换。
因此AT只要你不要过分地乱用，6-8万公里换变速箱油，基本上可以一直用下去。像喵哥的老花冠已经15岁高龄，跑了30多万公里了，用的4AT变速箱，从来没有出现过问题。
二 AT换挡速度快
换挡速度方面，双离合应该是最快的。其实相比双离合，AT也没有那么差。
从结构上来看，AT换挡是通过几组制动离合器来进行的，这个和双离合稍微有点相似，都是某个离合器在分离的时候，另外一个离合器就已经在结合过程中了。
在理论上AT换挡速度也可以做得很快，几年前，爱信8AT就能做到100毫秒的换挡时间了。
而且，对于AT来说，追求换挡速度，不仅提升了运动性能，同时也提升了可靠性和耐用性。
三 AT和CVT一样很平顺
换挡平顺性方面，CVT是最牛的。由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，就没有了换挡逻辑，换档的顿挫感自然也就没有了。CVT变速箱的动力输出是线性的，在驾驶过程中的确平顺。
AT变速箱虽然在平顺性上做不到CVT那么漂亮，但也接近于CVT。
AT的挡位在市场上早已是6AT和8AT，甚至有9AT和10AT了，挡位越多每个挡位之间的传动比差距就越小，基本和CVT无异。
AT之所以可以做到这么多挡位，和它的结构原理有关。
在换挡平顺性方面，AT虽然做不到CVT那么完美，但是已经非常接近了。
四 AT同样很省油
之前很多人说AT一直都是油老虎，不过现在变速箱技术也是在提升中，AT也做得越来越省油了。
手动挡和双离合省油，主要是它们绝对传动效率高，属于硬连接。而AT也学习它们，在高速的时候，完全锁止液力变矩器，也能做到100%硬连接。
而CVT省油是因为它的传动比范围大，而且是持续可变的，所以发动机一直在很舒服的工作。而AT可以尽量做到多的挡位，从而像CVT一样工作，这样也能达到省油的目的。
AT虽然还不是最省油的变速箱，但是和其它种类的变速箱的差距已经没有那么大了。
最后
总的来说就是，AT耐用，换挡快，平顺没有顿挫，还省油。所以老司机朋友认为AT是最好的变速箱，确实是有道理的。
声明：以上内容来源于网络，如有侵权请联系我们(123@shiyan.com)删除！ 喵哥，什么时候给讲讲！液力变矩器是啥意思？是不是通过液体搅动让齿轮旋转。也就是软连接。那传动效率不就低了？这一点一直糊涂。如果是的话，那展短停车的时候可以不用放到空挡。 只要调教好，AT变速箱顿挫不大油耗不高，我的车油耗才7个多，都是在县城和镇上之间跑省道居多。不过我认为，鉴于路况复杂，有高速、国道、省道、乡道，AT不是档位数越多越好，6档就可以了。 AT耐用，换挡快，平顺没有顿挫，还省油。所以老司机朋友认为AT是最好的变速箱，确实是有道理的。 山区路况的话，只有AT和手动挡能胜任。双离合和CVT都不理想。 我就觉得at变速箱是除了手动变速箱之外最耐用的变速箱，双离合也还行，最差的是cvt。 每次做保养的机油是不是必须去4s店换本品牌专用机油？网上销售机油一桶价格差异有点大 喵哥，我老婆开的08款豪华版飞度，从09年买到现在从未换过变速箱油，目前14万公里了没任何异常。这正常吗？ AT理论上和发动机是软连接，液力变速箱油传动 第一次听说at变速箱比手动变速箱更耐用。。。
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