长安UNI-K iDD导购：给我一个20万元买长安的理由
上市价格：17.69万元-19.29万元竞品车型：唐DM-i、摩卡PHEV、本田CR-V PHEV
可买指数：65%
说起长安UNI-K这套蓝鲸iDD混动系统，我可就很熟悉了，因为本质上UNI-K iDD和我所驾驶的星越PHEV都是P2架构的插电式混合动力车型，而非当前很热门的双电机DHT混动。
从动力架构来看，长安UNI-K iDD是搭载的1.5T发动机，匹配了一套三离合电驱变速箱，也就是电机和一套6速双离合变速器匹配。其中UNI-K iDD的1.5T发动机最大功率122kW、最大扭矩255牛·米，电动机最大功率85kW、最大扭矩330牛·米。长安整套混合动力总成可以大致等同于200kW、500N·m的综合输出，这也是为什么长安说UNI-K iDD性能强劲了。
此外，长安UNI-K iDD还搭载了30.7kWh的电池组，NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里。这也使得长安UNI-K iDD能够支持快充，大大提升了这款PHEV车型的补电效率。
相比于吉利的P2.5架构，长安这套P2架构的动力总成在参数上都要略占优势，尤其是前电机功率多出了30%左右——吉利前电机为60kW、150N·m——所以整体动力输出更好，并且动能回收也更大。当然，由于长安UNI-K iDD搭载了更大的电池，车身级别也是中型SUV，整车重量为2075Kg，所以也抵消了一部分动力上的提升，因此它的百公里加速为8.1秒。
那为什么在DHT大热的当下，长安要坚持P2架构呢？我们分析，其中一个原因是P2架构的PHEV车型结构更简单，不需要DHT从零开始的工况测试积累，通过大电池组就很容易实现高续航。另一个原因是，iDD混动系统这类架构更容易实现高性能，比如在高速或者高原上加速超车，尤其是馈电状态下相比DHT车型能够保持更高的性能。
所以，我们可以看到长安UNI-K iDD这次的价格是相当有优势的。17.69万元的起步价，相比于同级别、同等续航水平的唐DM-i要便宜2.5万元左右，更是比摩卡PHEV便宜了10万元。
与此同时，在配置方面，即便是低配的UNI-K iDD也是有很强竞争力的，提供了包括20寸轮毂、主动预碰撞系统和ACC自适应巡航在内的高阶配置，只是没有L2而已。在舒适性配置上包括全液晶仪表盘、12.3寸大屏、车联网、SONY音响、矩阵式LED大灯、流媒体后视镜等等。
一步到位选择19.29万元的高配车型，那么UNI-K iDD车主可以升级到21寸轮毂、拥有L2+级辅助驾驶、手机无线充电、主驾座椅加热/通风、14喇叭音响、前排双层玻璃和后排隐私玻璃等等。
那么到底是什么人比较适合购买长安UNI-K iDD，而不去选择DM-i或者其他DHT车型呢？
第一个回答是追求高性价比的新能源买家。虽然iDD这套混动系统在馈电状态下行驶的燃油经济性可能不如唐DM-i这类DHT车型，可是2万元左右的差价足以填补油耗差距带来的成本。
第二个回答是，长安UNI-K iDD适合那些长途出行、又有高原自驾需求的用户。因为UNI-K iDD在性能上比DHT系统更有优势，加上6速双离合的配置，所以即便是低电量状态下，1.5T发动机也足以支撑比较靠谱的稳定高速续航。同时加上快充补电能力，整个高速状态下的再加速能力更为出色，适合全国到处走的自驾用户。
结语：
总的来说，花费大概18万元落地一辆长安UNI-K iDD车型，拿绿牌、低成本出行，还是非常划算的。对于没有太多跨城际出行需求的用户来说，低配版本就足够了，不过考虑到高配版本也就贵了一万多，不如就直接一步到位好了。
文｜JackieLXX
图｜网络
声明：以上内容来源于网络，如有侵权请联系我们(123@shiyan.com)删除！ 优点是高速馈电不虚油车，缺点是市区不充电不如真混动 问一下可以在车辆行驶过程中运转给电池充电吗 K车轮胎宽255和265，比同等级车轮胎宽了大概3厘米右，由此带来缺点两个和优点两个的结果：第一，由于胎宽，风阻和磨擦力阻力大，百公里加速8秒，大概比同级慢1秒左右。第二，由于胎宽接触地面磨擦力大，油耗比同级车多一点点，大概百公里1升左右。第3，由于胎宽，接触地面多，使车稳定性，舒适性增加。第4，由于胎宽，接触地面磨擦力大，使用刹车时更灵。我的观点是，宁愿使用宽胎，接受由此带来的缺点，享受胎宽由此带來的优点。[呲牙] 已经下定，等车中！中了外型和内饰的毒 别光说优点，谈谈p2架构的缺点 动力真的可以，推背足，到手才3天 这款车是我心中最想要的，但实际续航里程我还是有所顾忌，已经定车了 今天试驾了，好大一只大白。加速转向还是很喜欢，有点怕刮擦，新手女司机 买，虽然我不买，有车了没办法
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