「十堰」正式投入使用！十堰人期待已久
历史车轮滚滚向前一代代建设者筚路蓝缕，披荆斩棘
十堰从大山深处的边陲小镇
蜕变成今天现代化的中心城市
承载着整个城市发展的铁路交通
也发生着一次又一次的巨变
10月20日14时
全新的十堰火车站1站台
正式开通使用！
这也标志着十堰火车站的
升级改造工程正式完工！
全新站台投入使用
旅客上下车更便捷
据了解，本次正式投入使用的1站台为新建站台，也是2014年十堰火车站改扩建工程以来，最后一项收尾工程。
此次全新的1站台投用后 ，旅客上下车相比以前将更加便捷，行走距离也更少。伴随着站房改造工程正式完工、火车站基础设施的完善，往后旅客候车时的舒适感也将有所增加。
同时，本次改造升级还对既有车站客运设施进行扩能，包括新建进站天桥、路外人行天桥、3站台及雨棚，改造既有1、2站台及雨棚，旅客地下通道、行包地下通道，以及完善了配套客服、通信、信息、电力、接触网、给排水等相关过渡、改造、扩能工程。
岁月逝去，人在老去
十堰火车站却历久弥新
历经40多年的沧桑
十堰火车站历经三次升级改造
现在的它，身姿愈发美丽
出行更畅通，服务更优质
今天，就让我们跟随着
一幅幅珍贵的老照片
追忆十堰火车站的繁华过往
上世纪七十年代十堰火车站。银道禄摄于1978年
40多年前
十堰有了自己的火车站
1971年，十堰火车站在一个山垭子上开始建设，历时3年竣工，按照当时客流等级，设为三等车站。火车站建筑面积6150平方米，候车室使用面积957平方米，高8米，可容纳1000名旅客候车。
1976年，襄渝铁路全线通车，十堰每天有十堰——北京、十堰——武昌、十堰——襄樊（今襄阳）3对普快列车运行，另有一趟襄樊——安康过路客车。但当时的货车较多，昼夜有30趟货车运行，全部是内燃机车和蒸汽机车牵引，时速不超过60公里。
伴随国民经济的快速发展，客流量不断增多，路过十堰火车站的旅客列车逐渐达到12对。 1989年4月1日，十堰火车站升格为二等火车站 ，旅客发送量增加到6000人次，高峰时15000多人次。
1990年1月，十堰火车站升为一等乙级火车站至今。
1999年6月，十堰火车站老站房“退休”。在老站房基础上重建的新站房，于2003年9月竣工并投入使用。远远看去，站舍呈“W”形状，类似英文“欢迎”的第一个字母，又好似一只振翅欲飞的雄鹰。
2003年9月竣工的十堰火车站新站房
全面升级改造
十堰迎来了第一辆动车组列车
随着旅游业和东风公司汽车产业日新月异的发展，既有铁路运力已无法满足运营需求。2005年，国家批复建设襄渝铁路二线。
2009年9月20日，襄渝铁路二线全线建成通车。 武（汉）（安）康二线贯通，十堰火车站进行了站场改造 ，到发线增加到7股道，贯通式正线2条，东风公司专用线1股。火车站设站台两座，预留3站台。同时，新增了一条能同时容纳两辆行包拖车通行的地下专用通道。经由襄渝线的所有列车均双向停靠十堰火车站，满足了旅客出行需求。
由汉口开往十堰的57003次动车组试验车首次抵达十堰
2009年10月1日，十堰火车站告别没有动车的历史，首趟动车组D5202次从十堰站首发直达汉口，全程3个多小时，较之前节约一半时间。此后又陆续增加了4趟动车组至武汉方向，年发送旅客达到25万人次。
火车站改扩建工程完工
十堰即将进入高铁时代
随着服务质量的提升和现代科技的发展，2014年10月，十堰火车站北广场扩能改造动工，占地约208亩，总建筑面积12万平方米，主要由火车站北站房公交换乘中心、出租车及社会车辆换乘中心、站前商业广场、地下候车室以及地下商业区四大部分组成。
2019年1月31日，十堰火车站北广场及其候车大厅正式投入使用，实行一站一进两出口。
干净整洁的北站房候车大厅
随着一站台建设施工、雨棚修建、涵洞扩建，2019年8月10日，原南出站口正式关闭，旅客全部北进北出。
9月30日交付使用的火车站南北广场人行桥
2019年10月1日，市政天桥正式启用，南北广场实现互通，旅客不再为候车、购票、出站、穿越南北广场而费神。
新站房候车面积扩大到1.4万平方米，新候车大厅同时可容纳4000人候车、中转，还设有母婴候车室、重点旅客候车区、军人候车区、茶水炉等系列服务设施。
3个站台均设有无障碍电梯、人工扶梯，方便旅客进站上车。雨棚达到全覆盖，各项标识一目了然。 列车运行速度提高到160公里/小时，十堰至武汉仅需3.5个小时，比建站初期缩短3倍以上时间。
目前，十堰火车站年发送旅客350万人次，高峰期一天发送旅客达2.5万人次，是建站初期的数十倍以上，从十堰站出发可直达全国30多个省会级城市。
伴随着汉十高铁的开工建设，十堰东站拔地而起。
十堰东站全景（10月3日拍摄）
10月17日，9时59分，一辆CR400AF—2175复兴号高铁抵达十堰东站，进行了模拟办客（即模拟上下乘客）试验。这也标志着汉十高铁距离正式开通运营又近了一步。
当天上午9:48，复兴号开往十堰东站，经过官山河大桥
从内燃机车到动车再到高铁
从时速60公里到时速380公里
从3座城市到直达30多个省会级城市
.......
十堰火车站的每一次历史变迁
都见证了这座城市的华丽蜕变
伴随着高铁时代的到来
十堰也将在城市发展的道路上
书写出更辉煌的乐章
来源：十堰晚报
文、图/十堰晚报记者 冰客 特约记者 赵连斗 通讯 万文
编辑/余人 责编/关尔 终审/晓芳
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