体验不一样的特斯拉Model Y：选车初衷、用车实感、充电桩安装
一、选车初衷21年四月喜提特斯拉Model Y全轮驱动版，作为来到这个陌生城市给自己准备的第一份礼物。与黑色的深沉和白色的张扬比起来，我选择的是冷静的灰色，落地35出点头。为什么我要选择这样一款车？在这之前，我相信在我们这个年纪的每个人心中都有一款自己热衷的传统油车，就比如我一直很喜欢大黄，一直想拥有一辆！但是随着时代、科技的进步，梦想和现实的碰撞，是我的目光转向了新能源车。我也很庆幸自己选择了新能源车，现在油价的飞涨，92号汽油已然八块多了，和几毛一度的电比起来，属实昂贵。
二、用车实感
1、到现在开了快一年了，里程跑到了一万三，不算多也不算少，每天上下班通勤，偶尔回老家或者出个差，电车的优惠就体现的淋漓尽致，没电了就去充电站，30块也能开到200Km,差不多一毛一公里，如果在家充电，那就更便宜了。另外就保养来说，我还没保养过，也不晓得要保养啥，这又省了一笔开销。总得用车成本相对于油车来说很实惠。
2、它是一辆带着浓厚美式风格的车，更加注重驾控性，在舒适上少下了些功夫。我国的驾驶环境在一定程度上限制了Model Y，尤其是在颠簸路段或者路牙子这样的地方，驾驶时一定要注意，磕着底盘有多难受就不说了。抛开这个舒适性，在城市道路，尤其是高速上，那个提速是真的爽，一脚油门下去，想超就超，能甩其他车好几十米远，快感油然而生。
3、实用性超强，软件也经常更新，不断有新功能出现，可以通过手机app远程控制车辆，开关后备箱，提前加热制冷。车子内部空间大，放倒后排空间很大，出去玩带上被子，晚上可以在后备箱睡一觉。辅助驾驶很好用，开高速小小的走神是允许的，所以跑高速用车是轻松愉快的。
但是有好的一面，自然也会有不好的一面：风噪大，这可能是无框车门的通病，开个车呼呼啦啦的；没有通风座椅，夏天用车真的热，这个可以自行体会；可能用惯了高德，车机导航有时候看不明白；遇到最严重一次是，车机在路上死机了？？？？确定是正版特斯拉，不影响驾驶。
言归正传，电车我们最应该了解的是续航。无论哪款新能源车，官方给出的理论续航值是不可能达到的，就像号称国产最强续航708的极狐α-S，在实际驾驶中，续航也将近打了五到六折。
我这款长续全轮驱动板配备的是76.8kWh的三元锂电池，官方给的理论续航值594Km，但是实际使用起来，并没有那么多，在夏天充满电EPA是505Km,到电量基本耗尽可以开到440Km左右；冬天的时候，满电差不多可以跑400Km左右，这样的续航对于纯电新能源来说还是算是比较好的了，只要不是经常开长途，市区通行完全是足够的。
三、充电桩安装
既然是新能源纯电车，经常去充电站肯定是不理想的，既耗时又费力在家安装一个充电桩才是最佳的选择。但是特斯拉的官充需要额外付费，另外加上安装费用，粗略估算得一万多了，所以果断放弃安装特斯拉充电桩。
在朋友的介绍下，我选择的是普诺得380V21kw的充电桩，和目前特斯拉三代桩是一样的。因为Model Y 最大可以支持11Kw的交流充电功率，所以，当使用这个21Kw充电桩的时候，充电功率是11Kw。因为长续版配备的是76.8kW的三元锂电池，充满电也就六七个小时左右。虽然平时去超充站或者其他的快充站，只需一个小时左右，但是去外面充电，我就需要一同前往，偶尔遇到排队或者故障还要跑到更远处，时间成本就浪费了。安装了普诺得充电桩以后，可以大大节省的我的个人时间。没电了，回家停车就可以充。
这里需要注意一下，安装普诺得380V充电桩之前，需要事先和物业还有电网沟通，申请一个单独的三相电表，因为21Kw的大功率用电器不适合和家用电器共用一个电表。物业那边提前说好，有很多车友无法在家安装充电桩，要么是小区电容有限，要么是小区存在用电隐患，这个还是很有必要事先了解的。另外友情提醒一下：有安装充电桩条件的车友最好尽快申请安装，等到小区都安装了充电桩，在想安装就很困难了。
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