广汽埃安的生意经：通过APP做好用户运营 塑造好玩新潮品牌形象
一个月前，广汽埃安AION S第十万台整车正式下线，“10万台”代表着这家传统车企的产销能力，也是广汽集团在新能源汽车领域尝试革新的重要截点，而革新的实践要从面前这台AION S Plus说起。[ · AION S Plus，尝试做一辆有趣的车 · ]
怎样将热销车型与年轻消费人群合理匹配？广汽埃安总经理古惠南认为，“这辆车除了高品质，一定要好玩、新潮，这也是我们想让用户记住我们的样子。”作为现款AION S的升级版车型，AION S Plus将实用与新潮很好地进行结合。
新车设计理念为“以风塑型，取风之柔、风之刃”。具体来看，整车的流动感比较强,风塑前脸拥有较为低趴的引擎盖和更小转折角，前灯组更加修长、犀利，搭配两侧的折线处理，有一定的精致感。车头下方为主动式进气格栅，能够进行环境感知，主动开闭迎宾，并进行智能进气管理。前后保险杠、侧裙造型进行全面优化，配合电动隐藏式门把手、低风阻轮圈、低风阻前轮气坝，共同造就了整车0.211Cd的风阻系数，与AION S相比，风阻降低约14%。
为了贴合年轻用户对于外观的个性化需求，AION S Plus推出全息银、冰玫粉、极地白、夜影黑、极速银、量子红等六款车身配色。值得一提的是，全息银采用了纳米级变色珠光，形成特定反射光谱的光学涂膜，在光照射后，它在受光面呈现金色，非受光面呈现冰蓝色；而冰玫粉采用超细金属粉末，灵感来源于玫瑰星云，这种金属颗粒能保证颜色本色的同时，还极大程度地保留了金属质感。
车辆内部，AION S Plus搭载了一块大尺寸的悬浮式中控屏，内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统，采用了全新的UI设计，并且诸如空调、座椅控制等功能布局也发生了变化。1.9平方米的全景天窗可以说是全车的最大亮点，全景天窗采用第三代柔性电致变色技术，对生物无毒无害，具备调光速度快，功耗低，安全可靠的特点，天幕玻璃中的电致变色膜，能在10%-60%的透光率范围内无级调节。
动力方面，新车将搭载最大功率为150kW和165kW两个版本的永磁同步电机，NEDC续航将拥有410km、510km和602km三种不同版本可选。
[ · 用户运营=APP运营，培养忠诚用户能够反哺卖车 · ]
作为一款新车型，AION S Plus正在尝试将“实用”与“有趣”相结合。一辆“好玩”的车，目标用户十分清晰，18-28岁间新生代消费人群，就拥有着有趣灵魂。因此在新能源汽车市场迈出改变的第一步，埃安选择从用户入手。
但外界对于新能源车企高喊“致力于用户运营，服务用户”理念，特别是依托于传统4S店营销售卖的车企，则充满质疑。放在埃安品牌上，也不例外。首先，作为一家从传统车企孵化出的新品牌，追求年轻用户喜好，塑造高品质且“好玩”的电动汽车，能否摆脱固有思维仍是未知。其次，作为去年11月才独立出的子品牌，埃安是否做好准备迎接新用户，与思想激进的新势力们竞争，总让大家表示质疑。
“我们不要把客户运营想得那么复杂，我个人认为客户运营其实就是APP运营，你把APP运营好就把客户运营做好。”广汽埃安副总经理肖勇强调，一家企业的APP能够有效运营，将会提升用户黏性和忠诚度，结合新产品的有效配合，APP会不断进行用户迭代，在形成良性循环后，APP将是品牌承接用户后转化为私域流量的最好阵地。
广汽埃安对于用户运营倚仗品牌APP的的推断并不是空穴来风。以目前最火的新势力企业--蔚来汽车举例，20万的稳定日活，且一半用户根本没买车，聚拢人气的同时能够反哺卖车，用户社区这笔“生意”做好了是助力销量，做不好便是基本的用户维系，这笔账怎么算也不亏。
[ · 忘记整车制造身份，广汽埃安要成为科技公司 · ]
有了新的产品与新的运营理念，埃安接下来需要明确的便是企业定位，是一家用户企业？还是一家贯穿整个产业链的制造商？
“一定是科技公司。”对于埃安的未来规划，古惠南给予了十分清晰的指引。
自2017年从广汽传祺剥离出来后，广汽埃安一直保持着独立运作机制，三年多时间内经历了至少3次公司运营理念的迭代，从新能源整车制造、核心技术研发，到着眼自动驾驶技术、芯片投资，再到与华为、滴滴、百度等科技公司的深入合作，广汽埃安的发展方向也更加清晰，成为一家科技公司。
“品质不合格的产品和公司已经被淘汰了，在这个基础上大家玩什么？再来玩先进、新潮、科技。”古惠南表示，新能源汽车已经迭代数年，产品品质是消费者接受新能源汽车的基本门槛，像此前掉电快、黑屏这种瑕疵是绝对不能容忍的，那么此时需要通过产品和服务不断强化品牌认知，或许是独特的外观设计，或许是某一项科技配置，具体到AION S Plus上，超大尺寸天幕搭配在家用车上，就会让用户觉得先进、好玩。很多科技公司也是通过业界领先的技术与某一项产品点，让用户记住他们的。
当然，新鲜有趣不足以让埃安被奉为科技公司，结合目前的业务范畴，广汽埃安在核心技术、自动驾驶、智能座舱和芯片领域都进行了相关部署，且在不同细分市场都有对应科技公司进行合作支持，因此广汽埃安的科技身份也在逐步进行中。
[ · 写在最后 · ]
2011年，广汽尝试研发并推出新能源汽车，相继推出了国内第一辆中重度混合动力车型、油电混动车型和插电混动车型，那一年新能源汽车还未形成领域。2017年，广汽新能源公司成立，也是在这一年新能源汽车品牌集中爆发，PPT与资本充斥着新能源汽车市场。2020年，“广汽埃安”品牌宣布独立运营，正式吹响了成为高端科技品牌的进攻号角。
但客观的终端消费市场只相信数据，广汽埃安也上交了一份满意的答卷。2017年至2020年间，埃安分别完成了不到4000辆、2万辆、4.2万辆和6.1万的销量成绩，尽管业绩可观，但广汽埃安仍旧时刻将自己放置在危机环境中，不断迭代企业经营理念，树立竞争意识。
“说如果未来三年广汽埃安不能做到百万级的企业，一是死亡，二是被人收购。说得夸张点，是想给自己压力，我也不希望三年后埃安不存在了，我始终希望把它作为自己的终身事业。”埃安的危机意识有多强，看看古惠南脱口而出的小目标，你就明白了。
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