除了轻轨重轨轻用空中云巴，十堰还有一个办法那就是建设有轨电车
十堰轻轨被否决。。。重轨轻用暂缓中？？？
空中云巴等等等！！！
其实三种都适合十堰，第一轻轨人口基数可以达标，十堰人口300万。
第二重轨轻用很省事省时间，有现成的铁路修修补补又可以用了。
第三十堰选择了一个最麻烦的，耗时最长的，那就是空中云巴，空中云巴给我们就一个字，那就是等。。。
目前是没有任何动静，需要的就是大家的耐心等待，希望空中云巴不会被否决吧？？
就算空中云巴被否决了，那还有一个最次的办法，这个办法也是我认为十堰目前最可行的办法，他类似于轻轨，但是又不像是轻轨，他就是有轨电车，我为啥第一次坐有轨电车，我会想笑了？
其实这个有轨电车谐音很像是有鬼电车，就像是我现在打字的是有轨电车，但是他出现的不是有轨而是有鬼，所以我想笑。
这个有轨电车真的很适合十堰，首先他可以爬坡，就包括柳林路江苏路上海路都可以轻松爬上去，毫不费力，如果有轨电车来十堰的话，绝对可行，因为他不需要架桥，有河才架桥。
你对有轨电车来十堰有何看法了？如果真的来十堰我将双手双脚赞成，我是堰味，我们下期见！
声明：以上内容来源于网络，如有侵权请联系我们(123@shiyan.com)删除！ 有轨电车太鸡肋了，占用路面空间，与公路的交叉路口还有红绿灯，每个路口还得俩人，光谷的有轨电车时不时的就与机动车撞 别轻轨，电车了，打通南北方向的通路，才能解决拥堵问题，十堰因地形影响，城区大都是东西向的道路，可以说就人民路，北京路两条东西向主干道，不堵才怪！ 我认为现在应该优先发展经济。受房地产影响，十堰东风效益很差，十堰大多都和汽车配套，很单一，现在这种情况可能大多数企业扛不了多久都得关门 湖南株洲生产的智轨要比BRT快速公交造价要高一点点的，他是安装了很多传感器无人驾驶的和有轨电车的车厢一样的，区别一个是有轨，一个是无轨，一个造价成本高，一个造价成本低 武汉的车都1号线轨道交通，每个路口至少有两名保安看守，从德胜港到沌阳大道地铁站，经常没有多少乘客。 重轨轻用环保有特色 300万是城区人口吧 你说的就是这个吗？ 我感觉十堰不太适合！看看马路上人的素养，十堰本来就是移民城市，十堰得市区扩大都是把旁边乡镇给笼络进来！从农民到城市，生活习惯还需要慢慢适应改变！城区里人闯红灯的太多，我每天溜达都可以看到！所以太危险了！
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