我是个逗比男 发表于 2022-5-18 14:16:54

被低估的两款丰田“好车”,采用丰田顶级动力总成,为何不敌缤智

铃木的固执,导致退出国内市场。马自达的固执,给自己带来了很大的阻力,导致国内市场一片狼藉,本有能力比肩丰田、本田,却沦为二线日系品牌。在某种意义上,日系都有固执的一面,只是固执程度、固执侧重点有所不同罢了。当然,这只是结果论的一种说法,恰恰正是这些固执鞭策日系不断进步、坚持自己,纵观全球市场,这种固执又成就了日系,只是做不到顾全大局。

丰田何尝不是一个固执的角色?坚持自己的造车理念,哪怕滞销、失败都不轻易改变,更别提大幅降价。关于价格,与马自达的固执非常相似,只是丰田的中庸比较符合国人的口味,所以成就了丰田。凯美瑞不降价、汉兰达加价、ES加价、LX加价、埃尔法加价、威尔法加价,丰田系旗下太多类似车型,几乎找不出大幅降价的车型。丰田之所以总能炮制出加价车型,与其骨子里的固执密不可分,有点宁为玉碎不为瓦全的意思,看似保利润、弃销量,实则是维护品牌的调性,从长远来看,不失为一个好的策略。

并不是所有丰田系都像汉兰达、ES那般成功、那般幸运,C-HR、奕泽就是例子,而且远不止这两款车型。C-HR、奕泽月均销量基本维持在4000多辆水平,这个成绩不差,但完全没有达到丰田对它们的预期,基本属于不温不火的状态,品质过硬,远胜本田缤智、大众探歌,销量却仅有缤智、探歌的一半左右。

可以负责任的说,C-HR、奕泽是两款“好车”,基于丰田TNGA架构打造,采用配套的丰田最新技术的顶级动力总成。搭载进口M20A型号2.0L自然吸气发动机,最大输出功率171马力,峰值扭矩203Nm,动力参数优于大部分2.0L自吸发动机,同时燃油经济性方面做得也非常出色。与之匹配的是Direct Shift-CVT无级变速箱,这套CVT区别于传统CVT,增加了齿轮,在起步、加速过程中,齿轮传递动力,可以有效保护变速箱,还能及时输出强有力的动力,同时一定幅度的提升了燃油经济性,可以说是非常完美的一套动力总成。如此优秀的两款“好车”,为何会被低估?为何国人不太认?为何不温不火?为何打不过探歌、缤智?

(1)丰田所谓的无能为力,其实就是因为以上提到的“固执”,定价本来就偏高,但又不愿意大幅降价,导致C-HR、奕泽面对对手,缺乏最起码的价格优势,说白了就是终端价格偏高,没有性价比,同价格可以选择很多尺寸更大、空间更大的紧凑级SUV。

(2)C-HR、奕泽虽然优势满满,但缺点也是比较明显的。最大的缺点就是空间,后排空间表现更是令人失望,后排小小的车窗一度成为网络笑柄。不要说国人买车只看空间,而是要了解国人用车情景,家庭只有一台车的情况比比皆是,只有一台车,对空间的要求必然很高。所以后排空间局促不是一般的缺点,而是致命的硬伤,很多“好车”都栽在空间方面。还有一个仁者见仁智者见智的问题,那就是它们的外观,理念太过超前,而且还有点偏女性化,对用户的圈定性太强,这也是很重要的一点。


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一个人。 发表于 2022-5-18 14:21:00

大家说好才是真的好!!!

他说我死老婆子 发表于 2022-5-18 14:22:17

价格高,空间小,后窗户狗头窗这些硬伤

Shmily。浅浅 发表于 2022-5-18 14:23:18

等优惠大买,或者买雷凌

我是个逗比男 发表于 2022-5-18 14:28:17

这车真是酷啊

302840825 发表于 2022-5-18 14:31:03

优点:外形中庸大气,内部空间合理,乘坐舒适.缺点:四速自动变速箱规格较低,车厢内的氛围略欠豪华感.

山区客家人 发表于 2022-5-18 14:35:11

地确是好车!很可惜了!国人刚学会开车!怎么能懂车!

我是你的小姐姐 发表于 2022-5-18 14:40:21

后排那么小,不如改低成2门跑车呢

折花逝 发表于 2022-5-18 14:45:58

操控很好
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