七款搭载8AT变速箱车型盘点，最低13.68万，最高不超23万
汽车的三大件指的是变速箱、发动机、底盘，通常判断一台车辆是否优质，也要首先从这几方面入手。最近几年，变速箱越来越成为车企宣传的噱头。的确，一款出色的变速箱，不但能提升车辆的操控性，甚至可以达到节油的目的。如果说一个厂家可以自己研发发动机，但不一定有实力能够研发变速箱。因此，变速箱技术往往掌握在少量德、日系厂家手中。有些主机厂自己研发的变速箱，往往只是装配在自家几款车型上，并不普及。
今天我们就来介绍7款使用8AT变速箱的车辆，这7款车辆售价最低的是福克斯的13.68万，最高的是凯美瑞，8AT入门版的车型也不超23万。
8AT，就是可以使车辆有8个前进档的液力自动变速箱。生产8AT变速箱的厂家有爱信、采埃孚、盛瑞传动以及主机厂自产。今天着重说一下爱信8AT和主机厂的8AT。
爱信8AT
在自动变速箱领域，爱信的产品占有率居世界前列。爱信变速箱一直有着不错的口碑，从4AT到6AT再到8AT，一直被各车厂广泛使用，热销全球。使用爱信8AT产品的车型是跨层次的，从国产长安到豪华品牌凯迪拉克、雷克萨斯都有装配。
实际上除了爱信，采埃孚的变速箱更加知名，但是其主要配备在豪华车上，比如宝马、路虎、劳斯莱斯等。所以，今天的的研究对象都没有配备8AT变速箱，这也能直接表明，采埃孚的8AT肯定比爱信8AT更贵。
长安CS75PLUS 厂商指导价：11.79-15.49万元
在CS75plus的5款车型中，分别采用1.5T和2.0T两个版本,1.5T版本使用了爱信6AT变速箱，2.0T版本使用了爱信8AT变速箱。2.0T版本根据配置不同，售价分别为13.99万元和15.49万元。
长安CS75PLUS也正是使用了6AT和8AT变速箱，才成为了SUV销量榜前十五的常客，相对于双离合变速箱，AT变速箱的高档感和稳定杆，是市场与生俱来的认可。
长安UNI-K 厂商指导价：14.59-18.49万元
UNI-K全系搭载蓝鲸家族2.0T涡轮增压发动机以及爱信8AT变速箱最大马力233匹，峰值扭矩达360牛米，爆发力出色，特别是在开启运动模式下，推背感强。
爱信8AT的调教实际上并没有采埃孚那么激烈，所以在很多车型上的表现还是趋于平顺和稳定。
领克03
领克03共有8款车型，其中1.5TD DCT和2.0T DCT版本配备7挡湿式双离合，2.0TD以上版本配备8AT，售价为19.88-25.68万元。值得注意的是，售价23.68万和25.68万元的03+Cyan是定制版，19.88万元2.0T的入门款便开始装配8AT。
雪铁龙凡尔赛C5 X 厂商指导价：14.37-18.67万元
凡尔赛C5 X上市后取得跟雪铁龙自身相比不错的成绩，不知道这台车会不会成为雪铁龙的救命稻草。
凡尔赛C5 X全系采用爱信8AT变速箱，换挡平顺且连贯，顿挫感轻微，最重要的是这台车颜值还是不错的。
雪铁龙C6 厂商指导价：18.99-27.59万元
与凡尔赛同门的C6有7款车使用8AT变速箱，全部为400THP版本，售价从22.09万元到27.59万元不等，也就是说22.09万元就可以装配到8AT变速箱，而360THP版本则搭载6AT变速箱。
凯美瑞 厂商指导价：17.98-26.98万元
凯美瑞有多达10款车型，分别搭配CVT无级变速箱、8AT变速箱以及E-CVT变速箱。其中，三款车型搭配的是8AT，售价21.98万起。
说到丰田，就不得不重提爱信，很多人说两者关系其实是母公司与子公司的关系，其实不然。爱信的董事长与丰田董事长出自一家，都姓丰田，是叔侄关系。丰田在爱信占股较多，丰田汽车、丰田工业、日本电装（丰田旗下企业）总占股达到37.3%。
主机厂研发
现在有些主机厂都有自己的8AT变速箱，像福特与通用联合研发的8AT、现代的派沃泰8AT、盛瑞8AT。
福克斯 厂商指导价：10.88-15.38万元
福克斯在售的7款车型中，有5款车搭载8AT，售价13.68万元起。这款8AT是在福特和通用联合研发的9AT基础上改进而来，比通用的9AT少一组齿轮。这台变速箱具有承受扭矩强度较大、燃油经济性高、顿挫感小的优势。
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