试驾｜新奔奔EV：不一样的城市出行车
夏季的雁栖湖，湖水荡漾，天空湛蓝，在尽赏湖光山色的同时，再搭配一辆集绿色环保、强劲动力于一身的座驾就更显得相得益彰。近日，由长安汽车举办的“驭·见E趣”新奔奔EV媒体试驾活动在北京怀柔区雁栖湖拉开序幕。作为首批试驾的媒体之一，记者对这款新奔奔EV的初始印象就是，很小巧的一款城市代步车。
在试驾前的讲解会上，新奔奔EV的210km续航里程、30分钟充满80%电量、智能配置、娱乐驾乘、整车帕斯卡可靠性道路试验验证等优异指标让记者跃跃欲试。
那么，新奔奔EV真如长安试驾人员介绍般优越吗？记者用一天的试乘试驾感受来作诠释吧！
城市代步 规格高标准
在补贴逐步退坡的今天，新能源汽车的出售价格与续航里程长短成为了消费者的两个大购车关注点。
在去年广州车展上，这款新奔奔EV正式上市，并推出了两个不同版本的车型，分别为续航180km低配车型和210km的高配车型。
新奔奔EV是长安汽车为满足城市普通市民推出的第一款新能源纯电动微型车，补贴后售价区间为6.48~8.18万元。
作为城市微型车，新奔奔EV车身长宽高分别为3730mm、1650mm、1530mm，轴距为2410mm。
外形小巧可爱，新奔奔EV的前脸设计似一个大笑脸，两个前大灯如两只炯炯有神的眼睛。
与燃油版不同的是，新奔奔EV的前上进气格栅采用的是经典蓝飞翔式设计，前脸的蓝色与试驾当天雁栖湖的蓝天一般。
长安汽车工作人员介绍，新奔奔EV蓝色设计正是预示着长安汽车的绿色出行的环保理念。
记者发现，新奔奔EV前脸在配以蓝色饰条以象征环保的同时，还将象征其纯电身份的标识“EV”字样置于蓝色封闭格栅右下角。如此，新奔奔EV的纯电身份从前脸也很容易被辨别。当然，位于车辆尾部的“EV”字样也是不能少的。
新奔奔EV虽然整体车型比较小巧，但是从尾部看，其造型并不是很紧凑。
记者发现，在新奔奔EV后车盖的开关上还备有倒车影像，为驾驶者，尤其是驾车还不熟的新司机提供便利。
如果要说从外形看，新奔奔EV 最让我印象深刻的是什么？深蓝色的轮毂当时首当其冲。新奔奔EV没有因为其是一款城市代步车而降低其设计规格，轮毂造型设计还是很运动，轮胎选用的是尺寸175/60 R15的玛吉斯牌轮胎。
智能配置 功能俱全
对于新奔奔EV的内饰设计和功能配置，在这次驾乘过程中，记者给予的评价是满分“5”分。新奔奔EV作为一款城市代步车，它的独特设计优势和配置绝对是高规格的。
打开车门，进入车内，这时有句俗语飞入脑内——“麻雀虽小，五脏俱全”。别看新奔奔EV只是一辆普通市民的出行代步车，不仅售价低，车身还小巧，但是其内饰配置却并不含糊。
新奔奔EV却并没有比普通燃油车在功能配置上要少什么。新奔奔EV配置了液晶仪表、中控大屏、蓝牙、导航、百度Carlife手机映射、防盗监控、倒车影像等功能。
据了解，新奔奔EV中控大屏信息娱乐系统采用的是长安家族化UI的inCall系统，在传统的DVD功能基础上增加了在线高德地图，可实时显示路况信息，自动更新导航数据、百度Carlife，增加语音识别等功能。
在中控大屏上可实现导航、车况查询、预约充电、预约空调、能耗查询、诊断查询、倒车影像提示等操作。
在驾驶过程中，同行的记者多次对记者说，多功能方向盘的配置是不同于续航180km低配车型，进行了很好的设计优化。
记者了解到，续航180km的新奔奔EV配备方向盘太简单，很多操作都必须驾驶者松开方向盘来操作，很不方便。
此外，新奔奔EV配置的液晶仪表设计记者也很满意，先不说液晶仪表显示的显示功能是否齐全，单说深凹下去的设计，可以把光线完全阻挡于外部，并不会出现因为反光而看不清楚的情况。
移动储物 方便出行
新奔奔EV采用的是透气柔性织物座椅，乘坐起来很柔软，虽然没有豪华车配置的真皮座椅那般规格高档，但是乘坐感受还不赖。此次试驾差不多在车上乘坐了近8个小时，整个过程中记者并未感到乘坐不适。唯一不足的是，座椅包裹性还是有点不足。
新奔奔EV座椅腿部空间比较大，据长安提供的数据显示，前、后排有效腿部空间分别可达到1054mm和817mm，这也给了驾乘者腿部伸缩的足够空间。
其次，新奔奔EV还有一个最大的优点，那就是储物空间够多。同行的记者形容它为移动“储物间”，当之无愧“代步出行”的称号。
在雁栖湖的道路上徜徉，仰望天空，新奔奔EV配备的1.43平方米的全景式天窗可以为驾乘者提供在车上即可仰头看天空的视觉享受。
不过，让记者不太满意的是，新奔奔EV的全景式天窗是封闭形式的，如果能加以智能调控设计，相信能为其在消费者的认可度加分。
此外，记者觉得需要优化设计的还有其全景式天窗的遮光板，因为驾驶者若想关闭天窗，还得仰头从后往前用力拉。如果驾驶者在驾驶途中想实现此操作，这样无疑对驾驶者的安全会造成威胁。
210续航 30分钟搞定
动力方面，新奔奔EV最大功率55KW，最大扭矩170 N·m，最高车速125km/h，0-50km/h加速时间5.1S，动力强劲，媲美1.6L排量燃油车。
新奔奔E采用的是时下新能源汽车旋钮式换档设计，包含两个档位，D挡是前进挡，S挡是运动挡，可减少制动能量回收。
此次试驾，长安汽车方面还安排了对新奔奔EV实现快充30分钟充满80%电量的演示。新奔奔EV设有两个充电口，一个是位于传统车型油箱口位置的快充插头，30分钟即可充满80%的电量。另一个是位于车头LOGO内部的慢充插头，6-8小时充满。
据长安汽车方面介绍，新奔奔EV拥有4种充电方案，除以上两种充电方式，还有就是家用线充，家用220V插座即可随插随充，6-10小时充满，以及移动充电，支持移动充电解决方案，主要解决用户紧急充电的救援需求。
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