行同伦曹远：未来汽车后市场发展趋势，一定是数字化
7月19日，由汽配圈主办、雅森国际协办，三头六臂总冠名的“2021(第六届)中国汽车配件行业品牌大会暨金翼奖颁奖盛典”在湖北武汉联投半岛酒店隆重举行。一场盛会释放的不仅仅是行业产品动态，更多的是对市场的引导作用，服务全产业是大会的最终宗旨。以下为江苏行同伦数字科技有限公司COO曹远先生在会议中精彩演讲内容：
未来的汽车后市场的趋势包括产业互联网在内，一定是数字化趋势。
作为汽车后市场的一名老兵，我曾经做过轮胎、易损件，并且还在互联网平台自主创业。创业过程中发现，虽然互联网提高了汽车后市场的信息化，但并没有解决根本性问题。主要包括两个方面。
第一、产品的标准化
行同伦曾经花费很多精力做产品的数据展示，包括产品的描述，以及在互联网的展示。整理产品和车型的关联关系，建立标准化体系，解决汽配经销商和修理厂的困扰。
第二，利益牵扯
行同伦作为数据开发与应用的公司，初衷与使命是做汽车后市场数字化设施的基础设施服务商，从客户角度出发切入汽车后市场，与大家沟通交流，而不是瓜分汽车后市场的利益市。
如何构建汽车后市场基础设施建设
2020年，国家推行了数字经济化概念，各行各业开始进行数字化改造，根据数字化指导思想构建基础设施。在汽车后市场，基础设施是什么?我认为应该是产品数字化和渠道数字化融合成汽车后市场的基础设施。搭建完成以后由制造商、修理厂等进行应用。
行同伦从2015年建立到现在，已经拿到了第一轮融资，2019年，成立了宁波、青岛、无锡市政府的零部件的指定服务。去年整个数链体系架构已经完成，并且进入市场实施应用。公司架构：车同轨，书同文。这几个字灵感来自于秦始皇统一六国时，先要统一文字，然后统一商道，通过这个典故而来。
书同文主要做汽车后市场产品数字化，做数字统一。主要以产品数字化建立了两个数据中心，第一基础数据中心，基础数据中心是基础车型和OE库的底层交互数据库。第二品牌数据中心，即品牌的描述和展示标准，目标是把产品数字化。
车同轨是做渠道统一。行同伦使命是成为推进汽车后市场数字化建设的基础设施服务商。车同轨主要是将应用场景、渠道进行数字化、系统化处理并打通。数字化结合应用系统打通，再结合书同文数据中心，即应用场景、应用系统、数据支持，形成一套数链体系。
目前制造商供应链渠道分散，多层次，市场信息错误以及产品数据标准化不统一，产品描述差异化等问题阻碍了汽车后市场的和谐发展。同伦可以通过技术手段进行这些解决。
数链功能
数链可以帮助制造商做渠道管控，目前全国制造行业崛起，特别是汽车后市场竞争非常激烈。市场渠道的竞争，我们可以通过数链系统帮制造商稳定自己的渠道。
如何促进交易线上化
近几年信息化飞速发展，汽车后市场交易已经在线下交易向线上交易转移，但并没有实现真正的全面线上化交易，为什么呢?一、没有基础数据的支撑。客户想要下单，但对产品并不了解，有没有数据支持，所以只能进行线下交易。二是产品溯源，产品卖给了谁?市场库存量还有多少都不得而知。三是赋能经销商，行同伦的数链系统对经销商的整个应用场景进行了改善。
数链的发展是数据智能化的发展，行同伦数据链1.0版本是将线上的渠道和数字打通，未来是科技金融的天下，把金融接进来赋能汽车后市场的各个业务节点，加快整个线上交易的进程。3.0版本是2017年建立，目前还未正式投入市场。
合作案例分享
去年，行同伦和青岛双星集团用行同伦的数链体系，和中汽研进行合作包括环亚集团，主要是数链这条体系的应用，目前已经在全国建立了很多站点。具体的数字可以线下进行交流。
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