让“绿皮车”在春运中充分发挥作用
王建国一年一度的春运就要开始了。随着高铁时代的到来，“绿皮车”渐渐淡出人们记忆。不过，在很多交通不便的地方，“绿皮车”依旧在“服役”。近日，中国铁路北京局集团公司北京车辆段为“绿皮车”检修整备、更换燃煤茶炉，为即将到来的春运提供运输保障。
在大众印象中，“绿皮车”廉价、车速较慢、停站较多。尽管这样，它依旧是许多乘客的选择。记得去年春运时，湖北武昌到浙江温州约1000公里，武昌开往温州的K4505次绿皮车硬座票只要13元。据了解，这趟列车为春运期间加开列车。
这样的绿皮车，笔者也乘坐过。前几年国庆长假期间，我去南通的一个乡镇看望亲戚。车从南京始发，沿途停靠扬州、泰州、海安与如皋。据笔者观察，乘客多数是在南京读书的学生或者务工人员，也有一些像我这样探亲访友的乘客。
基于这些需要，我认为有必要适当保留绿皮车，发挥其独特作用。平日里，铁路可以将绿皮车改造成具有观光性质的列车，满足更多旅客慢生活的需求；在春运时，可以发挥绿皮车对于铁路运力的调节作用，满足更多旅客回乡返程需要。
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