2021年度五大热门MPV 赛那/嘉华/新款奥德赛领衔
盘点过新能源车、SUV之后，今天我们来继续介绍《2021年度热门车之MPV系列》，由于相对小众的定位，此次MPV篇的上榜车型浓缩为五款。虽然数量有所减少，但含金量却并没有打折。毫不夸张的说，如果有想买MPV车型的消费者，从以下五款车型当中挑选即可。那么废话少说，答案马上揭晓。车型：广汽本田全新奥德赛
上榜理由：20万级家用MPV标杆选手
上市日期：12月27日
售价：23.58万-35.48万元
销量：41341台（1月-12月含老款奥德赛）
虽然只是中期改款版本，但此次升级的全新奥德赛变化可谓非常之大，不仅更换了本田最新的家族式设计语言，更进行了诸多细节优化上的改进，包括增加了第二排、第三排车窗的夹层静音玻璃；更换全新样式的液晶仪表盘；更换按键式电子换挡器；贯穿式空调出风口；新增手机无线充电；新增电动尾门以及升级了Honda CONNECT 3.0智导互联系统等。
动力方面，全新奥德赛搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统，系统综合最大输出功率达到158kW，提供有“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式。这套动力系统会让车辆更多的使用电机驱动的“EV行驶模式”，因此在燃油经济性上具有同级领先优势，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km。
从2002年入华以来，奥德赛已发展19年之久，历经了5代的进化，每一次的迭代都能让奥德赛始终保持MPV标杆级别的存在，更是得到了65万车主的认可，积攒下了数不胜数的高品质口碑。而随着全新奥德赛的推出，本就是国内家用MPV天花板般的地位，其产品力再一次得到了质的飞越。我们也有理由相信，全新奥德赛的未来仍将继续引吭高歌。
车型：广汽丰田赛那
上榜理由：自带流量密码的中大型MPV
上市日期：10月30日
售价：30.98万-40.58万元
销量：932台（10月-12月）
作为丰田最新TNGA-K架构平台打造而来中大型MPV，广汽丰田赛那可谓是集丰田最新设计、配置、动力、技术于一身。出厂便自带气场，首先从造型设计上就与其他“方正臃肿”的传统MPV不同，赛那通过运动感造型语言、凝练的车身线条，实现了充满力量与张力的外观设计。
比起霸气外露的外观造型，赛那的内饰则回归到适合MPV定位的偏居家设计风格，整个氛围非常温馨。以驾驶者为中心的设计，表现了“自信和进取”，彰显高品位，告别司机感。同时通过全新的配色和精致的材质工艺，又增强了整车的品质感，让内饰观感更加高级豪华。
空间布局方面，通过采用全新的座椅组合，给用户带来全新的驾乘体验。不管是家用、商务还是旅行，都能充分满足用户的多方面空间需求。其中第二排座椅提供有超长滑轨+超大靠背向后调节角度：滑动前后调节行程最长可达816mm，靠背最大调节角度81°。同时中央走道没有任何障碍物，进出第三排也不会有太大障碍。第三排座椅隐藏式收纳：可轻松折叠放倒，形成纯平置物空间，提供超大的后备箱空间；启用第三排时，地板下方留出充足的储物空间。
动力方面，赛那搭载了和全新汉兰达同款的丰田第四代THS II混动系统，包括搭载一台全新增强版2.5L HEV发动机，系统综合功率183kW，与之匹配的是E-CVT变速箱。
车型：北京现代库斯途
上榜理由：奥德赛的定价赛那定位
上市日期：9月26日
售价：16.98万-21.88万元
销量：5332台（9月-12月）
如果你觉得奥德赛还不够大，而赛那有太贵的话，那么估计你会对库斯途一见钟情了。因为库斯途正好有着奥德赛的定价，却有着赛那般的尺寸。而除了超高的性价比外，库斯途在设计上同样不乏亮点，整车造型十分时尚动感，宽大的格栅采用了参数化设计灵感，并将LED日间行车灯完美融合到中网鳞片样式格栅之中，这样的设计十分巧妙，也增强了前脸设计的一致性。
车身侧面，库斯途的设计也十分运动，电动侧滑门的配置几乎是MPV的标配，而库斯途更是配备有双侧智能电动侧滑门，只需携带钥匙靠近车门，即可自动打开车门，开幅宽度可达715mm，方便乘客上下车。
库斯途内饰提供有一黑、一白两种配色方案，其中白色内饰更偏家用，温馨感很足，而黑色内饰则更显商务气息。值得一提的是，库斯途的内饰设计灵感来源于中国神话中的灵鸟凤凰和流畅扩张线条的现代建筑，将中国传统文化与当代艺术完美融合，更符合当下中国消费者的审美需求。
第二排座椅参照航天级无重力原理，带来“零重力”的乘坐感。第二排座椅拥有10向电动调节功能，中控系统还可实现前排远程对二排座椅的调节，对家人的照顾随时随地、一键到位。独特的“躺平”模式是当代年轻人最喜欢的乘坐姿态。我们还能通过中控屏车机系统，为乘客调节这一坐姿。无论您是工作中的专职司机还是家庭中的驾驶员，这一小小的功能或许能够帮助您获得一份不错的奖励。
动力方面，库斯途提供了有1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩253N·m；而2.0T涡轮增压发动机，最大功率173.6kW，峰值扭矩为353N·m。库斯途全系采用了8速手自一体变速器作为传动机构，并且采用了前置前驱的驱动形式。
作为北京现代的首款MPV车型，库斯途对现代的重要程度不言而喻。而库斯途也确实从产品力上还是价格方面都给我们带来不小惊喜，随着库斯途的到了，进一步提升了MPV市场的热度。
车型：东风悦达起亚嘉华
上榜理由：韩系爆款MPV首次国产
上市日期：9月13日
售价：28.89万-33.99万元
销量：2645台（9月-12月）
对于国人来说，起亚嘉华还是个新车型，但实际上人家已经经历了四代更新。在2020年全新嘉华问世之际，这款MPV便在韩国老家取得了开门红，预售期间首日收到订单23006单，首月销量10130辆，甚至在北美市场也能与赛那打得有来有回。如今上市的国产版嘉华，整体造型与海外版车型保持一致，并采用了CKD组装的形式(完全进口散件组装)，而车标LOGO也更换成起亚最新品牌标识。
嘉华最与众不同的地方应该是车身侧面了，与以往MPV相比，嘉华更像是一台身材魁梧的全尺寸SUV。此外，新车还采用了悬浮式车顶设计，又为整车增添了一定的时尚气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距为3090mm。
新车内饰走豪华科技路线，并没有采用传统MPV的布局，时下流行的全液晶仪表+液晶中控屏联屏的设计自然不会错过，两块屏幕尺寸均为12.3英寸，有效的提升了科技感。
空间方面，嘉华采用了2+2+3的座椅布局，其中驾驶位座椅支持电动12向调节，副驾驶座椅支持电动8向调节，并支持通风和加热功能，而第二排座椅配置更为奢华，通风加热、电动调节、老板键等一应俱全，同时用料做工也属一流，摸着坐着都非常棒，第三排座椅则支持4/6下沉折叠，与超大后备厢完美结合。
动力方面，新车搭载有现代起亚集团最新的Smartstream 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为171kW、最大扭矩为353Nm，与之匹配的是8挡手自一体变速器。
如果嘉华能在2020年与海外市场一样同步国产上市，那绝对是当年最火的MPV，可惜迟到了一年，嘉华遇到了同样大火的丰田赛那，有种既生瑜何生亮的宿命感。不过相比于赛那，嘉华从价格定位上更具优势，同时在造型上也与赛那有着不小区别，如果光从性价比角度考虑，那嘉华还是很具有竞争力的。
车型：上汽荣威iMAX8
上榜理由：国产MPV之光
上市日期：8月17日
售价：18.88万-25.38万元
销量：11171台（8月-12月）
最后让我们再来说一款咱们自主品牌的MPV，那么说到2021关注度最高的自主MPV，那么非上汽荣威iMAX8莫属了。作为荣威更换新狮标后的首款MPV，iMAX8采用了荣威全新数字律动设计语言，使其车头部分的造型极富视觉冲击力，包括立体悬浮式格栅、LED贯穿式前大灯、流转尾灯等细节都为该车增色不少，彰显科技豪华感。另外，在配色方面，荣威iMAX8提供有星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰、冰川白五种车身配色。
内饰方面，看过了上面四款明星MPV，iMAX8的内饰也毫不逊色，不仅做工用料颇显档次，甚至在科技层面上还更胜一筹，其智能交互汽车中控台系统已荣获发明专利。此外，新车首创无界空间“魔吧”，兼顾实用与智能，自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭，如贴身管家般把服务送到每位乘客身边;“魔屏”与中控主机无缝互通且互不干扰，兼有迎宾、天气、导航等实用功能和语音形象交互、音乐等娱乐功能，为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互。
在座椅方面，iMAX8依然有着扳手腕的实力，“魔力沙发”头等舱减压座椅由德国Bader打孔头层小牛皮面料、8mm丝绵层、零重力通风软泡层、双硬度发泡填充层、前置通风袋、加热层、8点气动按摩层、4向气动腰托层、通风系统层、高强度骨架等10层复合结构组成，触感细腻、观感高级，提供软硬适中的乘坐体验。
其中光头枕便有6向角度调节选择，并且该头枕采用30cm超宽设计，能够完好托住整个头部。此外椅背也采用了宽肩设计，实现同级别中最宽大的座椅靠背与侧向支撑，让用户能享受航空座椅般的体验。
动力方面，新车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，由上汽“蓝芯”系列自主研发而来，采用了米勒循环、可变气门升程、350bar高压直喷、平衡轴以及轻量化、静音设计等技术，热效率也达到了39.52%，最大功率为172kW、最大扭矩为360Nm，满足国VI(b)的排放标准。传动部分，荣威iMAX8采用了爱信8AT变速器。
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