从第二汽车制造厂到东风公司，建设半个世纪，它为何几易其名？
1967年，第二汽车制造厂举行开工典礼1992年，第二汽车制造厂更名为东风汽车公司
2017年底，东风汽车公司更名为东风汽车集团有限公司 记者 吴杨/摄
在武汉经济技术开发区东风大道上，有一座现代化的建筑格外引人注目，像一艘巨大的帆船，向着太阳升起的地方前进。它就是东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）总部。
东风公司是一家中央直管的特大型汽车企业，现有资产总额3266亿元，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、关键汽车总成和零部件、汽车装备及汽车相关业务等，经营规模在国内汽车行业排行第二。2018年，东风公司位居《财富》世界500强第65位，中国企业500强第15位，中国制造业500强第3位。
建设半个世纪以来，东风公司数易其名，中国第二汽车制造厂、东风汽车公司、东风汽车集团有限公司，一个个响亮的名字见证着现代汽车企业的长大与发展，也见证着中国汽车工业的崛起与壮大。
第二汽车制造厂 风起十堰向潮而立
“中国这么大，光一个一汽是不够的，要建设第二汽车厂”，在毛主席的指示下，作为国家“一五”计划和“三五”计划的大型重点工程项目，同时也是国家三线建设的大型重点项目，1969年，第二汽车制造厂开始在十堰群山中大规模建设。
1975年6月，二汽第一款基本车型两吨半越野车EQ240定型投产，其中“EQ”代表“二汽”。同年，经国务院批准，第二汽车制造厂生产的汽车正式命名为“东风牌”。在对越自卫反击战中，东风EQ240越野车承担最艰苦的战斗突击和物资抢运任务，尽管伤痕累累，但没有一辆车因为质量问题出现事故，被战士誉为“功臣车”“英雄车”。经过战火的洗礼，“东风牌”汽车的口碑从此树立，奠定了东风作为中国最大军车制造商的地位。
1980年，国民经济进入调整期，二汽被国务院列为“停建、缓建”项目。面对严峻形势，二汽决策者们向国家提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，并获得批准。“国家‘断奶’放手、企业大胆开拓，比在计划经济体制下按部就班建设，要强十倍、百倍，是真正地解放了生产力，促进了二汽快速发展，为国家的经济发展作出了实质性的贡献。”时任二汽厂长黄正夏回忆录中写道。
从1980年至1985年，在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，二汽不仅没有向国家要一分钱，而且提前两年建成了年产10万辆汽车生产能力。到1985年，二汽在汽车产销量，上缴国家利润和税收方面，均占全国汽车企业60％以上，创造了上世纪80年代的辉煌。1991年4月9日，二汽第100万辆汽车在总装配厂下线，实现了第一个百万辆的目标。
东风汽车公司 走出大山迈向大海
1992年9月4日，被称呼了23年的“二汽”更名为东风汽车公司，走出这一步，意味着东风公司义无反顾地站在了市场经济的潮头。
上世纪90年代中后期，在由计划经济向市场经济转轨的过程中，东风公司也同大多数国有企业一样，陷入了“船大难掉头”的困境，一场更具活力、更为深刻的变革席卷而来。
在时任总经理苗圩的带领下，东风大刀阔斧地对旧体制进行脱胎换骨改造，初步建立起层次清晰、责权明确的母子公司型体制框架，初步实现了投资决策、资产经营功能与生产经营功能的分离，初步建立起了适应社会主义市场经济的现代企业制度，逐步实现了从管理一个工厂到管理一个公司，从管理一个企业到管理一个集团的巨大转变。
1999年7月15日，“东风汽车股份有限公司”正式成立，肩负起东风公司轻型商用车事业发展重任。创立12天后，“东风汽车”股票（股票代码600006）在上交所成功上市。这是东风优化资本结构、广开融资渠道、尝试产权多元化的积极探索，也标志着东风公司在资本运作上揭开了历史性篇章。
虽然诞生于十堰，但东风人从来就没有把目光局限在鄂西北一隅，而是“立足湖北、面向全国、走向世界”，率先实施对外开放，深化国际合作，探索做强做大之路。
2003年，东风公司和日产公司共同出资组建的“东风汽车有限公司”正式运营，成为当时我国汽车工业最大的跨国合作项目。现如今，东风汽车有限公司旗下有东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司七大事业单元。
为了进一步转换国企机制，开辟新的融资渠道，东风从上世纪末就开始谋求整体上市。历经数年的艰辛布局后，2005年12月7日，东风汽车集团股份有限公司发行的H股股票正式在香港联合交易所主板挂牌上市。这次上市是我国汽车产业发展的重要里程碑，进一步推动了汽车行业深化改革和资本化改造的进程，极大提升了中国汽车行业在国际资本市场的地位和影响力。同时，也标志着东风公司跨入了公司法人治理结构的新阶段。东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司的子公司，主要业务涵盖全系列乘用车与商用车、新能源汽车、关键总成、汽车零部件、汽车装备及汽车水平事业等。
二汽更名为东风汽车公司，变化的不仅仅是名字，更体现了从十堰到襄阳再到武汉的“三级跳”，实现了从大山向大海的跨越，让东风汽车走出国门，走向世界。
东风汽车集团有限公司 建设卓越开启一流
公司制是现代企业制度的有效组织形式，是建立中国特色现代国有企业制度的必要条件。为加快推动中央企业完成公司制改制，按照党中央、国务院有关部署，2017年底前，按照《中华人民共和国全民所有制工业企业法》登记、国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业（不含中央金融、文化企业），需全部改制为按照《中华人民共和国公司法》登记的有限责任公司或股份有限公司。
2017年底，东风汽车公司正式发布公告，进行公司制改制，并于2017年11月14日完成工商变更登记。改制后，原东风汽车公司名称变更为东风汽车集团有限公司。
东风公司此举实际上是将公司属性从原先东风汽车公司的全民所有制，改为东风汽车集团有限公司的有限责任公司（国有独资）性质。又一次名称变更的背后，透射出东风作为央企加快结构优化、推进市场化步伐的决心。
虽数易其名，但初心不改。面对国民经济的新环境、汽车产业的新形势、经营发展的新挑战和建设50周年的新起点，东风公司仍将不忘初心、牢记使命，为满足人们对美好汽车生活的向往和建设汽车强国贡献更大力量。（来源：东风汽车报）
声明：以上内容来源于网络，如有侵权请联系我们(123@shiyan.com)删除！ 在核心技术方面，至今没有拿得出手的自有自主的当家技术。商用车，基本靠啃老本。乘用车，躺在“合资”床上，享受着外国资本家的轮奸。跟几家后起之秀的民营车企相比，不知领导层羞不羞。 当年的二汽也是为了防止苏联入侵都建在十堰的，不然不可能 东风最早与法国雪铁龙公司合资合作，现如今都快倒闭了不知东风公司作何解释？ 都是过去式了吧.. 听老的一背三线的人说，当时在江西、湖北选址，说江西没眼光没要不知是真的假的 中国第二汽车制造厂和东风汽车集团有限公司哪个有气势哪个知名度高，奔驰宝马百年老企也没见改名 杭州东风，郑州东风，柳州东风快玩完了！ 起步、摸索阶段在十堰市。 发展了、壮大了 就迁移到武汉市。 悲催了十堰市、乐坏了武汉市。
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