襄阳与十堰相争获得郑万高铁后，成为首屈一指的高铁重镇
襄阳相信大家不会陌生，不管在古代还是现在，都是比较出名的地级市。不过就是这样一个地级市，高铁规划却比一些省会大城市还要发达，成为了高铁时代名副其实的铁路重镇。襄阳与十堰，湖北省的一对“欢喜冤家”
在武汉至西安高速铁路获得批复后，襄阳与十堰都成为了武西高铁节点城市。2009年建设郑州至重庆高铁的消息一出，两座城市闻风而动，开始了长达数年的争夺。
两座城市都知道，谁争取到郑万高铁（渝万段暂由城际替代），就会与武西高铁十字交汇，成为名副其实的高铁重镇，这样就会形成与重庆、武汉、郑州、西安四座特大城市的最快互连。
郑万高铁东、中、西线方案
十堰想要获得郑万高铁，那就必须与洛阳联手，形成线路拉直的西线方案，不过河南省在洛阳拥有郑西高铁后，不倾向西线方案，而希望经过河南邓州、新野的东线方案。而襄阳又是名副其实的湖北省副省级城市，综合各方考虑，郑万高铁选择了带动城市更多的东线方案。
如果看襄阳在郑万高铁上的位置，就知道这条高铁对襄阳有多重要。郑州至重庆高铁全程超过一千一百公里，全程需要4个小时，襄阳又处于靠中间位置，这样郑万高铁上的所有车次基本上不会跨越襄阳站，妥妥的高铁枢纽站，而襄阳东站也是按照枢纽站标准新建的。
襄阳东站
为什么说这两座城市是欢喜冤家呢？因为它们不光在郑万高铁上发生争夺，后面介绍的合安高铁也出现了这两座城市的身影。
八纵八横高铁网规划，助力襄阳成为呼南通道节点城市
2016年发改委、交通部、国铁集团联合发布了八纵八横高铁网蓝图，襄阳成为了呼南通道节点城市。
呼南通道连接内蒙古呼和浩特市和广西南宁市，是我国中部重要的“一竖”。襄阳北部主要由郑万高铁郑襄段组成，南部由襄阳至常德的高铁组成。
呼南高铁襄阳至常德段
呼南通道不光让襄阳与湖南省长沙市形成最近的铁路通道，襄阳通过襄常高铁与厦渝通道连接起来，形成与江西省南昌市、福建省厦门市的高铁快速通道。
同样确定的沿江通道中，郑万高铁襄万段、武西高铁武襄段组成了沿江通道重要支线，这样襄阳也能通过沿江通道与长三角城市连接。
合康高铁又将襄阳与十堰推向竞争
根据安徽省的规划，安徽合肥至陕西安康会修建一条高铁通道，与渝西高铁互连。
目前合康高铁处于前期准备阶段，根据最初的意向走向，合肥经信阳、随州至襄阳共用武西高铁襄十段，在十堰与安康连接，这样襄阳又得到一条东出高铁线路。
南阳的介入，让合康高铁增加不确定性
后来河南省南阳市又有介入可能，如果这样那合康高铁就不再取道襄阳，而是经信阳连接十堰，十堰当然希望这样的线路走向，与武西高铁形成十字交汇，十堰高铁地位将提升。
不过由于这是一条安徽省主导的高铁线路，根据去年安徽省发布的中长期铁路规划中，首次提出了合西通道。
安徽省十四五交通规划首次出现合西通道
由于合康高铁还没有开展前期工作，线路走向不确定，最坏结果就是合康高铁变为合西高铁，在南阳直接连接西安，这样襄阳、十堰同时失去该高铁。所以南阳的突然入局给该线走向增加了不确定性，背后要看湖北与河南如何博弈。
如果襄阳获得合康高铁，那就形成了六个方向的高铁通道，而且均为时速350km高等级高铁，这比一些省会城市高铁地位还高，称襄阳为高铁重镇一点都不为过。
声明：以上内容来源于网络，如有侵权请联系我们(123@shiyan.com)删除！ 襄阳十堰不存在争与不争，走哪里是国家规划！前听宛城人的离间语！ 襄阳的地理位置太重要了，十堰根本比不了，要不是之前有二汽撑着，很少人知道这个地方。 全国的高铁都往襄阳修，首都北京也要往襄阳搬迁 襄阳从古至今地理位置重要性国人皆知，国铁集团一直建议走襄阳！ 襄樊太好争了、什么都争，一个省也争， 襄阳高铁距市中心太远，公交要一个小时左右到，并且班次少 襄阳南阳＞洛阳十堰的结果吗？ 这是一个城市的机遇，如果把握住了就是王者，要是把握不住以后也许再也没有机会了， 定位决定了。襄阳是湖北省域副中心。
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