郑万高铁当年为什么没有选择十堰？
#头条创作挑战赛#郑渝高铁是一条连接河南郑州与重庆的时速为350公里的高速铁路，该高铁项目建设分省份不同时段开始修建。2022年全线贯通，豫西南的南阳、邓县、方城，鄂西的经济发展水平一般的神农架、保康、兴山等地凭借郑万高铁，直接进入高铁时代。
郑万高铁全线线路图
如果细看郑万高铁走向示意图，不难发现，全线路在湖北襄阳处有很明显的一个折弯。很多网友讨论说，如果郑万高铁走：郑州、平顶山、南阳、邓州、十堰、万州的话，线路会更直，建设难度也没有穿越鄂西神农架山地那么难。事实是这样吗？为什么郑万高铁当年“放弃"了十堰，而选择了绕弯路走襄阳东津？
郑万高铁曾经三大方案
郑万高铁建设初期有三个方案。大致分别是郑州、洛阳、十堰、重庆和郑州、南阳、十堰、重庆以及现有的郑州、南阳、襄阳、重庆。细心对比建设初期的的三方案很容易看出，不管是洛十高铁（洛阳至十堰）还是南十高铁（南阳至十堰），线路都可以避免绕至东津的大弯。那么网传的“襄阳抢十堰郑万高铁”是真的吗？
其实走襄阳，应该也是湖北省经过多方论证而决定的。十堰的位置太过于偏僻，虽然说是湖北省第四大城市，但是与襄阳相比，无论是土地资源还是人口资源，十堰都没有任何优势，当年十堰凭借二汽发家，成功有山城变成汽车城，可以说十堰成也地理位置败也是其地理位置。如果走十堰，在湖北境内最多设置3个高铁站，而走襄阳，则经过襄阳东、南漳、保康、神农架、兴山等至少6个城市，这个线路的高铁带动作用更明显，对沿线经济的发展是远大于走十堰方向的。
郑万高铁湖北境内的设站情况
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