十巫南高速，新进展连连
近期备受关注的十巫南高速
各项工程频频迎来最新进展
这不
近日又迎来2则好消息~
最新消息1
12月6日
历经48个小时的连续浇筑
由湖北交投投资建设
中交二航局承建的
十巫南高速新洲特大桥
主墩承台全部浇筑完成
新洲特大桥是全线核心控制性工程，桥梁全长569米，主跨340米，是世界最大跨径单塔部分地锚式斜拉桥，由中交二航局承建。其中，该局承建的第二合同段位于湖北省十堰市竹溪县潘口水库库区范围内，路线全长9.01公里。
新洲特大桥采用“梁塔分离、梁台固结”的部分地锚式结构体系，主塔基础采用分离式承台设计，长43.6米，宽24.3米，呈“八角弧型”设计，总厚度5.5米，分两层进行浇筑，浇筑总方量约5500方。其中，首层承台已于11月7日浇筑完成。为确保承台施工质量，项目团队严格落实质量三检制，对原材料选材、进场验收、钢筋焊接等各个环节进行管控。针对承台混凝土浇筑体量大、混凝土控温难度大等难题，项目部通过严格控制混凝土原材进场温度，引用智能温控系统实时监测混凝土内部温度等措施，确保承台的浇筑质量。
最新消息2
12月6日
位于竹溪县兵营镇陈家湾村的
十巫南高速白沙河1号特大桥
首个主墩承台完成浇筑
据悉，此次施工的15号主墩承台为十巫南三标关键节点工程，设计为左右幅共用承台基础，主墩承台厚5米，横桥向宽29.5米，纵桥向宽16.5米，基础采用桩径2.5米的钻孔灌注桩，承台尺寸为29.5米×16.5米×5.0米的高桩承台，单个承台2433.75立方米。
由于白沙河1号桥桥址处于白沙河水库中游，深水承台施工难度大，安全风险高。针对水中高桩承台的独特特点，十巫南三标加强前期的施工准备工作，精心策划，深入研究方案，科学组织施工，强化过程控制，确保安全生产，最终确定采用牛腿+分配梁+钢板作为底模支架系统，进行承台施工，并布置工字钢分配梁加宽施工通道保证生产安全，承台分两次浇筑完成。
十巫南三标积极响应集团公司“百日会战”的活动要求，全体施工人员凝心聚力，志在攻坚，积极探索“四新技术”和“微创新”，全面抢抓各工点施工进度，确保完成年度生产目标。
十巫南高速公路
十巫南高速公路总投资178.46亿元，是湖北省九纵五横高速公路网的第八纵，已纳入湖北省综合交通运输发展“十四五”规划，是湖北省“十四五”重点建设项目。项目全长84.9公里，其中湖北段78.62公里，陕西段6.28公里，横跨2省3县7个乡镇。
十巫南高速公路项目起于竹山县溢水镇东川村，与已建的十巫高速公路鲍峡至溢水段对接，向南经竹山县溢水镇、麻家渡镇，竹溪县新洲镇、兵营镇、天宝乡、丰溪镇，止于陕西省钟宝镇东风村，与安来高速公路相连，将于2027年建成通车。
项目建成后，将连接湖北省十堰市、陕西省安康市以及重庆市，成为汉江生态经济带“两区、四轴”中沿汉江发展轴、沿武西高铁发展轴之间的重要联络通道。
期待项目早日完工！
来源：微竹溪、十巫南二标颜莉莉 十巫南三标聂向荣
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