华为要造汽车了（二）

连结的青春

在即将发布的2.0版本中，鸿蒙系统将追求更多生活场景的覆盖。

根据余承东的演讲，HUAWEIHiCar系统基于鸿蒙OS提供服务，是为华为在汽车网联智能化发力而提供的车机平台，比亚迪汉也有望成为第一款运行鸿蒙OS的移动设备。有媒体曾发文预期华为下半年旗舰产品发布情况，除Mate40手机外，MateWatch智能手表是最大的亮点，这也是运行鸿蒙OS的移动设备，也就是说短期内鸿蒙OS有望再添两员大将。

根据华为鸿蒙路线图，在应用第一代鸿蒙OS1.0的智慧屏之后，2020年鸿蒙OS将升级到2.0版本，内核、应用框架也实现了自研，应用场景将扩大到PC、手表、车机等。后续，华为还将在音箱、耳机、VR等生活娱乐相关设备上寻求更多突破，追求覆盖生活全场景。

作为通讯界的巨头，华为对于物联网的布局可谓不遗余力，车机系统作为物联网非常重要一环，这也是华为进军汽车界的最大原因之一。通过多年探索，华为在自动驾驶芯片、车身感知算法、云服务、4G/5G+C-V2X车载通信、车载操作系统等软件+硬件领域集中发力，取得不少成果。

此外，据媒体报道，华为计划订于9月11日举办华为开发者大会，届时将揭晓旗下作业系统鸿蒙（Hamony OS）2.0版本，其中最大改变是进一步套用在PC、手表与车载系统，不像1.0版本仅限于装载在华为旗下大尺寸智慧显示屏幕。

为了鸿蒙作业系统的未来发展，华为持续申请注册多个与鸿蒙相关的名称，其中包含HUAWEI HarmonyOS、HONOR HarmonyOS、HUAWEI ARK OS、HarmonyOS Linked、HarmonyOS Connected、AIRGlass、Home Mate、Hi City、Hi Lens，目前华为并未透露注册名称专利将会用在哪些产品，仅表示申请名称专利仅只是正常流程。虽然注册名称中出现Mate等与华为手机相关的名称，但华为之前曾表示现阶段手机目前依然维持使用Android作业系统，并不会将鸿蒙作业系统应用在手机产品。

然而，受到目前美国政府技术出口禁令影响，华为仅能采用AOSP（Android Open Source Project）形式的Android作业系统，仅可以开源架构提供使用，其版本并不包含Google提供GMS服务内容。虽然华为在中国境内销售手机均以AOSP形式的Android作业系统，搭配自有EMUI操作界面与在地化App服务，但在中国之外市场则必须考量使用Google Play Store等服务需求，因此华为积极与Google合作GMS服务认证，使国际销售版本手机可以顺利使用Google各项服务。

在受到美国政府禁令影响而无法顺利取得GMS服务的状况之下，华为从去年开始推行自有HMS服务，并且打造标榜为全球第三大软体市集的AppGallery，同时也持续与更多开发者、服务厂商，以及印度在地软体市集开发商合作，希望增加AppGallery中的App内容。

为布局汽车市场，华为与一汽、长安等传统造车势力都有合作。

近年来华为一直承受着巨大的“生存”压力，而鸿蒙系统则是华为抗压的一柄“利剑”。如今随着搭载鸿蒙系统的比亚迪新车的问世，华为又将触角伸向了另一个巨大的市场。

HUAWEIHiCar系统基于鸿蒙OS提供服务，是为华为在汽车网联智能化发力而提供的车机平台，比亚迪汉也有望成为第一款运行鸿蒙OS的移动设备。有媒体曾发文预期华为下半年旗舰产品发布情况，除Mate40手机外，MateWatch智能手表是最大的亮点，这也是运行鸿蒙OS的移动设备，也就是说短期内鸿蒙OS有望再添两员大将。

近日，在华为技术有限公司新增的数十条专利信息中，“一种自动驾驶方法以及装置”赫然在列。该专利申请日为2018年12月27日，申请公布日为2020年7月10日。专利摘要显示，该专利申请实施例行公开了一种自动驾驶方法以及自动驾驶系统，用于根据用户的历史驾驶行为数据以及当前环境数据确定自动驾驶策略，从而实现安全驾驶。

更早之前，华为曾宣布，与一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企共同打造“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。

5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，也是众多车企和华为共同发力的方向。

“5G汽车生态圈”的建立，显示了华为在无人驾驶上的雄心，首先受益的很可能就是无人驾驶汽车，5G的低延时、高可靠解决了无人驾驶领域最重要的技术需求。华为轮值董事长徐直军去年接受采访时表示，“我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶”，“特斯拉现在能做到的，我们都能做到”。

作者：（整理自《证券时报》、钛媒体，有删改）

编辑&排版：周杨

本文有删减，

若需《中国职业经理人》原文本阅读、商务合作，

请联系本社蒋女士。

声明：以上内容来源于网络，如有侵权请联系我们(123@shiyan.com)删除！

十堰乖乖

华为和比亚迪，将来的爆发潜力很大，吉利不买买，多搞点研发就好了，但是吉利的全球布局还是不错的。加油吧华系[赞][赞][赞]