十堰和二汽的故事，揭秘一座汽车城是如何在鄂西北山区崛起的

四十不惑

100多年来，欧风美雨吹遍神州大地，列强在掠夺资源的同时，也使得我国封建社会瓦解，从新中国建国以来，我国成功从农业国变为工业国。

东风猛士

从刚建国时只能造桌子、板凳等，不能造汽车、飞机等工业品，到现在成为最大的工业国，72年筚路蓝缕的背后，是一座座工业城市的崛起，而十堰就是其中一座。
十堰在52年前，是鄂西北郧阳地区一个名不经传的小镇，如今却以汽车城、武当山和丹江水而享誉全国，背后有怎样的故事，下文为你一一揭晓。
首先来说说十堰崛起的背景。十堰的崛起离不开三线建设，三线建设是我国在上世纪从1964年到1980年的三个五年计划期间，为了应对紧张的国际局势和战争危险，在中西部的三线地区进行的一场以备战备荒为目的的工业、国防、交通等方面的建设。

十堰，城市风光

在长达16年的时间里，国家先后投入了超过2000亿元，大家可能对这个数字感知不大，因为现在一个大项目动辄投资几十亿，一座省会城市的GDP动辄过万亿，但是要知道这是50多年前的2000亿元，如果换算成今天的数字，肯定是不可估量的。
这种长时间的巨额投资，建成了一千多个大中型企业，十堰二汽是三线建设的重点企业，二汽的投资额高达16.7亿元，是当时最大的汽车工业项目。
二汽选址十堰有两大原因。第一十堰是小三线地区，山多，隐蔽性好；第二襄渝铁路经过十堰，交通条件比隔壁的陕西的旬阳好。

十堰，武当山

1969年国家建工部开始从下属工程八局、六局等部门率领三万多建设大军奔赴十堰，完成了二汽大部分厂房和厂区公路铁路等基础设施建设。同时从全国各地奔赴十堰的汽车技术人员和工人，每天不但要从事本职工作， 还得用肩膀扛树，建房子。
这些建设者刚开始住芦席棚，吃着苞谷糁，不过考虑当年全国的情况，大家都差不多，年纪稍大一点的人至少是住过土砖做的房子的，年纪更大的，在农村住过芦席棚的也不少。
不过这些二汽建设者的情况更特殊，他们当中相当一大部人是从长春一汽过来的，相当于放弃了更优越的居住和饮食条件，十堰的夏天蚊子多，还热，很多北方人刚来受不了，盯得身上都是包。他们远隔千山万水，献完青春献子孙，几代人都留在了十堰，成了十堰人。

长春一汽制造厂1号门

最终二汽通过“聚宝”（聚集当时全国最先进的技术）和“包建”（一汽包建了大部分专业厂）获得了空前的成功，使得一座没有工业基础的小镇，成为鄂西北的工业明珠，创造了十堰奇迹。
花开花谢，一个又一个春夏秋冬，我国汽车工业从偏安东北一地，到遍布全国，二汽也改名东风汽车集团，有了十堰、武汉、襄阳和广州四大生产基地，连续多年成为世界500强企业。
第一代二汽人已垂垂老矣，在他们的回忆录中，我们能看到我国汽车工业历史上一段波澜壮阔的故事，一代人和一座城的故事。

十堰东风商用车生产车间

你认为十堰和二汽是什么关系，当中又有多少感人的故事？尤其是在东风汽车工作的职工，欢迎大家留言，说说那些少为人知的细节，鼓舞后来人！

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.十堰可惜了