汽车轻量化带动改性塑料需求，车用材料发展趋向“轻量环保”

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改性塑料和复合材料相比金属材料具有更低的密度和更高的比强度。改性塑料早期主要应用于汽车的内外装饰，随着纤维增强塑料的应用，如今已经应用到了汽车的结构件上，特别是碳纤维复合材料技术的发展，使得基于改性塑料和复合材料的汽车轻量化整体解决方案成为可能。汽车轻量化发展更是带动了改性塑料需求。

2016年国内家电改性塑料需求为440万吨左右、汽车改性塑料需求为280万吨左右，但家电领域的增速已经下降到5%以下，在汽车轻量化的带动下汽车行业已经成为改性塑料需求增速最快的领域，据预测未来几年国内车用改性塑料需求年平均增速将在15%以上。

伴随改性塑料需求增长的是，车用材料发展趋向“轻量环保”。在轻量方面，有长玻纤增强材料、薄壁高刚材料、发泡材料、低密度材料等。而在环保方面，材料有免喷涂、低VOC、低气味等。

轻量化——聚赛龙微发泡塑料

微发泡(Microcellular Foaming)是指以热塑性材料为基体，制品中间层密布尺寸从十到几十微米的封闭微孔。微发泡注塑成型技术突破了传统注塑的诸多局限，在基本保证制品性能的基础上，可以明显减轻重量和成型的周期，大大降低机台的锁模力，并具有内应力和翘曲小、平直度高，没有缩水，尺寸稳定，成型视窗大等特点，特别是在生产高精密和材料较贵的制品上与常规注塑相比较独具优势，成为近年来注塑技术发展的一个重要方向。

聚赛龙改性PA6采用微发泡注塑技术获得极佳的表面光洁度，无浮纤、 无银丝、无气痕。

轻量化——聚赛龙薄壁高刚塑料

薄壁高刚塑料具有高流动性、高刚性、高韧性的特点，满足薄壁注塑成型、满足壁厚减少带来的强度损失、满足碰撞需求。主要应用于薄壁保险杠。

环保——聚赛龙免喷涂材料

免喷涂塑料注塑成零件即可满足哑光、高光或者闪烁珠光等车企要求的效果。免去了喷漆的工艺，从源头上控制了VOCs的产生，减少了对环境的伤害，而且降低了制造成本。聚赛龙免喷涂塑料已经成功应用于汽车领域的侧裙、中控面板、DVD面板、手套箱、遮阳板、仪表板两侧堵盖等汽车零部件。

环保——聚赛龙低VOC、低气味材料

聚赛龙是较早进入车用低气味材料领域的企业，正针对车内环境环保要求，聚赛龙开发乘用车内饰用低气味低散发系列材料。该材料具备力学性能均衡、加工性能优异、耐热性能高、低气味(PP材料气味小于2.5级,PC/ABS、PA材料气味小于3级)、低散发的特点。

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心眼小爱吃醋

这个确实对汽车行业很好

luohua

汽车轻量化,不是简单的减重,而是系统化的设计,这才是平衡的关键所在!也是国内企业所欠缺的!有些地方能减重,有些地方甚至会有因此增重.