初识绿皮火车 文/同亚莉

不希望就不失望

　1983年，我考上西安的一所大学。从老家陕西澄城县去西安上学，当时可选的只有两种出行方式，一种是坐县运输公司的长途汽车，一天两班；一种是坐从韩城开往西安，途经永丰、韦庄的火车。长途汽车便捷，但班次少，价钱高，耗时长，正常的话需要六个多小时。当时并没有高速公路，只有108国道一条路，如果坐汽车去西安报到的话，最早也都到了下午，万一路上有堵车、事故等状况，可能就会到了晚上，影响正常报到。如果坐火车，就需要起个大早，赶到距家二十里地的永宁站或者更远的韦庄站。永宁站离我家近，但不通班车；韦庄站在县城南，离我家六七十里，有班车，但需要坐车到县城去倒车。我合计来合计去，觉得去永宁站近，方便，保险，这样时间上能保证，花费也少些，就是需要步行或者骑自行车去。
　　报到的那天，我和父亲早早起床，将行囊捆绑在自行车上，平地时就骑行一会儿，上坡时就俩人推着，天还没有亮就到了永宁站。站台上没有几个人，我们很快地存好自行车，买好了票，进了站。在看不见边的两条铁轨旁等了一会儿，一辆绿色“长龙”呼啸而来，伴随着哐当哐当的声响。
　　我跟随着父亲，父亲拖着装满衣服被褥的袋子，好在车上有座位，我们迅速地放好行李，坐好，车就缓缓地开动了。我安静下来，坐在座位上定了下神，四处打量，发现车厢里有相向的两排座椅。每排三个座位，能坐三个人。两个座椅中间有茶几，可供放置水杯、小吃之类的东西。这一组相向的两排三座的座椅和另一组中间用挡板隔着，如此靠窗户左右两排按顺序排列，中间是过道，可以供人通行。两排座椅上方都有行李架。打眼看去，一个车厢可以坐一百多人。我突然想起我离家时，村上送我的长辈说的话：火车跑起来快快的，火车上平平的，稳稳的，放一碗水也不会洒出来。我没有带碗或者杯子可以去试，但看见左右邻座的人有人放着水杯，水杯里的水确实没有一丁点要洒出来的意思，杯子也是稳稳的，一点儿不摇晃，火车跑起来的确是很平稳，不像村里的拖拉机，有时能把人的五脏六腑颠出来。
　　坐了一会儿，我起身仔细观察。发现火车的车厢一节连着一节，车厢的宽窄长短竟然一模一样，并不是墙上贴的年画画的那样，前面看起来宽宽的，后面却看着窄窄的。当时，许多人家墙上都张贴着一张名为《火车向着韶山跑》的年画：一列绿色的火车从远方盛开花朵的田野开来，前面威武的车头上冒着白烟，车头连着宽宽的车厢，车厢由近而远，由宽而窄，而且在远处还拐了个小弯。现在想，这幅画，当时将贫穷落后没见过世面的多少农村孩子的想象拉长了，拉到了远方，引起了这些孩子多少美好的向往。当时17岁的我只是奇怪为什么实际上的火车和画中的火车不一样，为什么我看到的火车车厢是一样宽，并不是像画上的那样越远越窄。过了好长一段时间，才明白那是画画的道理，近实远虚，近大远小，实际上是一样的，只是视觉上的差异而已。可当时，心里奇怪了好长时间，也不敢问同学，害怕同学笑话自己。大一学习机械制图，老师讲起远视图近视图的道理，才彻底明白过来了这里面的奥秘。
　　两个小时的行程很快结束了，火车到了西安站，我还没有顾上看看火车上卫生间的样子，也没有看到一节与一节是如何连接，就在广播的督促下，恋恋不舍地随父亲下了火车，加入了出站的人流之中。这次坐车留下的记忆是遗憾和美好的，只恨车开得太快了，还没有坐够，还想再多坐一会儿仔细体验一下，这和以后春运时坐火车的感觉是截然相反的。
　　以后的日子里，工作出差、观光旅游坐火车的时间长了，次数多了，烦闷得恨不得赶紧跳下车去，直到和谐号复兴号高铁开通运行后，坐火车才舒适便捷了许多。回老家有高速公路有私家车，几乎就不再想起坐火车了，也忘记了韩城至西安的这趟火车。
　　前段时间我回老家探亲，发现我家房屋前不远已经有高铁通过，但附近没有停靠站，有些遗憾。但镇长说在我家北边两三公里处，正修建贯通渭北高原的多式联运铁路公路网络，高速的出口和铁路的停靠站互联互通，即将形成渭北的交通枢纽，届时，出行就更方便了。
　　如今，飞机高铁出行已经是国内许多人的首选，上海至北京的复兴号高铁每小时380公里，已经将铁路运输的速度提高到了中国乃至世界高铁史的新高。绿皮火车已很少看见，偶尔见到，竟然还有些亲切的感觉。听说坐的人也不算多，有的绿皮火车，已用在了怀旧的场合，作为摆设。时代在前进在变化，前行的路上虽然风风雨雨，但也像火车一样，肯定是勇往直前的。

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無恙

好