全球首搭dTCS的新能源汽车，“冰雪”试驾汉EV四驱版

何小花。

2021年3月30日上午，比亚迪与博世在博世（东海）汽车测试中心举办了dTCS（distributed TCS）分布式牵引力控制系统发布会，其联合开发的dTCS搭载在汉EV四驱版上实现全球首发。dTCS是比亚迪和博世共同研发，历时4年，专门为新能源汽车打造的牵引力控制系统，旨在保证车辆在冰、雪等各种复杂路面均能获得最佳附着力，让轮胎基本不打滑变成车的“本能”。
dTCS系统，为新能源汽车量身打造
当车辆在光滑路面上起步或者加速时，车轮会出现打滑现象甚至方向失控、侧移，此时，车辆就会面临危险，为了保证车辆安全性，车辆一般会配置传统的TCS牵引力控制系统，当TCS探测到车轮打滑，就会通过电脑控制驱动扭矩和制动扭矩来改善车轮附着力，从而使车轮不再打滑，维持车辆行驶方向的稳定性。
早期新能源汽车受成本以及市场等限制因素，所搭载的牵引力控制系统，绝大多数都是基于燃油车的动力架构下开发而来的。传统燃油车的动力需要经过飞轮、变速器等传动系统才能输出到车轮，与新能源汽车“起步即峰值扭矩”的动力输出特性有本质区别，因此基于燃油车打造的TCS系统放在新能源汽车上虽然也能发挥一定功效，但一来会让电驱动的优势不能充分利用，甚至造成能量的浪费；再者新能源汽车本身具备非常强大的扭矩，当跟较小的电机转动惯量结合时，更容易突破路面附着极限，这时传统TCS还来不及介入，就会导致车轮打滑进而让车身失稳。
因此，随着中国新能源汽车行业的迅速发展，基于比亚迪先进的电机控制技术和博世领先的底盘控制技术，专为新能源汽车开发的分布式驱动力控制系统dTCS应运而生，此技术在让电驱动优势发挥到极致的同时，也让驱动扭矩响应的速度提升了数十倍。
缩短交互时间，更快发挥作用
如图，传统的TCS将控制放在ESP车身电子稳定系统或IPB智能集成制动系统中，通过与动力系统进行信号交互，从而进行扭矩控制；而dTCS将牵引力控制系统上移至电机控制器中，由电机控制器直接判断轮胎是否打滑，这样一来大大缩短了信号交互时间，让控制循环时间快了20倍，由20ms加快至1ms，同时让扭矩响应时间由100ms加快至10ms以内，提升了10倍，从而降低车轮打滑量，保证车辆安全，带来更加平稳的驾驶体验。
“冰雪”路面试驾，更快更稳
现实往往和理论有一定的差距，所以在发布会之后，我对这个理论上很强的dTCS系统的真正能力是存疑的，毕竟实践才是检验真理的唯一标准，于是在发布会之后，我们来到博世（东海）汽车测试中心模拟冰雪路面的试驾场地进行试驾体验。
场地由两个部分组成，其一是由洒水瓷砖模拟的“冰面”，表面附着系数在0.1左右，人在上边都很难站稳；另一个是由洒水玄武岩模拟的雪面，表面附着系数在0.3左右。两种路面涵盖了我们生活中能够遇到的打滑路况，且光滑程度有过之无不及。
我们先试驾了搭载TCS系统的比亚迪汉四驱版，后又试驾了搭载dTCS系统的车型，通过对比，dTCS的效果相比于传统TCS系统确实是有明显提高。
两种技术的作用区别主要体现在地板油起步以及急加速上面，搭载TCS的四驱车型在附着系数0.1的模拟冰面停好之后，一脚地板油下去，传来的先是一段短暂的轮胎打滑，然后能够感受到TCS的介入，顿挫感明显，车辆在打滑的状态下逐渐动起来，经过几秒的调整之后，能够恢复稳定，并在冰面的后半程保持相对稳定状态。
搭载dTCS的车型停在冰面后，一脚地板油下去，轮胎没有出现任何打滑，没有任何顿挫感，车身状态平稳，动力由弱到强，在冰面上平稳线性输出，期间笔者还刻意收油并猛补油，伴随微调方向，车辆依旧没有出现打滑现象，行驶状态平稳，同车的媒体都表示效果确实出乎意料。
在模拟雪面上，随着路面附着系数的提高，TCS版车型的起步姿态有所好转，但依旧有轻微打滑以及顿挫感；dTCS版车型在模拟冰面尚能表现良好，在模拟雪面的表现自然不在话下。
综合而言，dTCS系统让轮胎在低附着路面起步、加速时能够一直保证充足的轮胎抓地力，提升了低附路况下车辆的加速性能。同时也让其在冰面上0-50km/h的加速时间提高了2s左右，雪面上0-60km/h的加速时间提高了0.8s左右。同时测试成绩显示，搭载dTCS系统的汉EV四驱版在低附路面最高可控过弯速度能提升约5-10km/h，车速可控范围变大，车辆的安全性随之更有保障。
作为家用车，这个系统可以用不到，但最好具备，因为一旦遇到路滑导致甩尾，或者变道有打滑倾向时，这套系统就成了救命系统。同时作为一款性能十足的家用车，搭载dTCS系统的汉EV在赛道或者封闭路面，能够带来更快的过弯速度，更强的驾驶信心，以及更多的驾驶乐趣。
值得一提的是，dTCS系统的升级不需硬件投入，且后续将持续优化，汉EV四驱版本用户可以享受远程OTA免费升级。
dTCS系统或将促进新能源汽车行业的进步
据了解，dTCS系统将以汉EV四驱车型为先驱，随后将在比亚迪所有的电动车型上都进行搭载，进而有可能被广泛应用于整个新能源汽车市场。随着新能源汽车市场的逐日扩大，人们对于新能源汽车的接受程度也在日渐提高，与博世合作，为新能源汽车量身定做的一项项技术，在提升比亚迪新能源汽车市场竞争力的同时，也标志着国产电动汽车在安全技术方面的一大进步，对推动行业发展也有着重要的意义。

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不是小号

意思两驱的没得免费升级吗？