新能源汽车持续“真香”？网传新能源补贴有望延期

海珊

前段时间，笔者和大家共同探讨过关于新能源汽车补贴将在2023年全面取消，并且2023年将开始全面征收购置税的消息。

而近期，国外知名媒体路透社报道称：有相关人士透露中国正在与汽车制造商就延长电动汽车补贴事宜进行谈判，原计划在2022年就到期的新能源汽车补贴，有望继续延期。




对于新能源汽车购置税，原计划从2023年开始征收车价10%的购置税，因为延长补贴的原因，将车价10%的购置税调整为车价5%的购置税自2023年开始征收。


在之前文章的中笔者曾讨论过关于从明年开始取消补贴和征收购置税，这两笔减免了的开支将占到车价的10% - 15%，并且额外多出这两笔购车费用会对不同价位的新能源汽车造成哪些冲击。




国家大力扶持新能源汽车自10年算起已经12个年头了，从刚萌芽的新能源产业到现在我国自主新能源汽车已经对合资车企造成销量的打击，足见成效。


新能源汽车补贴新政从2018年6月实施至今已4个年头，期间逐步退坡从10%到今年的 30% 。在 2021 年补贴基础上退坡 30%，纯电续航里程在300至400公里之间的车型补贴为0.91万元较2021年减少0.39万元，纯电续航里程大于400公里的车型补贴为1.26万元较2021年少了0.54万元。




免征新能源汽车购置税政策从2014年9月1日开始实施，在2017年、2020年两度延长免征收新能源汽车购置税政策。根据工信部发布的《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，仅2016年至2020年度按整车企业取整后补贴资金5年共329.46亿元。


对于近期我国政府对新能源汽车补贴可能继续延长并在购置税方面从原计划的10%减少到5%笔者认为有两个原因。


一、我国新能源汽车产业建设按照计划前进，但是依旧需要相关政策继续扶持。特斯拉在我国新能源汽车市场占有率仍旧较高，“霸占”太多我国新能源汽车市场份额，利润率远高于我国自主品牌。换句话说，我国自主品牌发展总体来看不错，但是依旧需要补贴政策保持消费者购买的积极性，激励自主品牌良好发展，让自主品牌成为销量主力。




二、疫情导致停产、原材料涨价等原因作为客观因素，不可避免对我国新能源汽车市场销量进行了影响。疫情导致交车时间不断延长，特斯拉目前交车时间目前已经需要等待24周（约合半年时间）；原材料涨价导致新能源汽车售价一涨再涨。这两大原因都严重影响了消费者对于新能源汽车购买的欲望和积极性。




对于市场和消费者而言，今年新能源汽车因为这两点客观因素市场表现和消费者积极性肯定会受到影响，我国自主品牌的发展也需要一定激励。因此，给予补贴政策的延长非常合适。不过目前最终政策如何尚未明确，不妨敬请期待。





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