南充设两站！“砸锅卖铁也要修”的成达万高铁有最新消息啦

丑啊八怪

还记得“砸锅卖铁也要修”的

成达万高铁吗？

有最新消息了！

3月25日上午，成达万高铁建设指挥部第一次会议召开，会议通报了高铁建设进展情况，分析研判了存在的问题，审议相关文件并就下阶段工作进行安排部署。








县委书记、成达万高铁建设指挥部指挥长罗明远，执行指挥长李虹波，副指挥长朱静、雍荣强、杨素梅、黎荣出席会议。








会前，罗明远等领导深入渌井镇成达万高铁营山段连接线及站房现场进行视察，并就相关工作提出建设性意见。








就下阶段工作，罗明远强调：要高度重视抓建设，始终坚持“以人为本、实用为主”的原则，围绕“安全、便捷、舒适”的目标，对照本次会议安排和未来规划布局，对高铁建设相关规划方案进行修改完善，并严格按照规划方案分步科学有序实施。要全力以赴强保障，各级各有关部门务必牢树全县“一盘棋”的思想，加强协作配合，主动靠前服务，做好资金、土地等各方面保障，确保高铁建设无后顾之忧；要加强调度、协调、督导督察力度，定期召开指挥部会议，及时解决建设中的困难和问题，确保目标任务高质量快速度完成，力争早日迈入高铁时代，让全县老百姓尽享高铁红利。








据了解，成达万高铁目前已进入重点控制工程先行用地勘测定界阶段，华蓥山隧道已开工建设，预计今年6月底全线开工建设，其中成达万高铁营山段全长29.49km，总投资51.6亿元，在渌井镇新民社区设营山西站，站房距营山县城约8公里，采取现代建筑风格设计，建筑规模约12000平米，设计方案已经铁总研究院审定。该高铁建成后，预计营山到成都只需50分钟，6小时即可抵达北京。

成达万是谁？

成达万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，位于四川省、重庆市境内，西起四川省成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市和重庆市开州区，东至重庆市万州区万州北站。

设计时速：350公里


长度：全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里(四川段390.4公里,重庆段42公里)，与成自铁路共线(天府站至资阳西站)54公里。

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12月24日，成达万高铁四川段天府动车所和华蓥山隧道挖下第一铲土，标志着成达万高铁建设正式进入工程实施阶段。




天府站动车所






动车所是动车的“家”。天府动车所位于成都市天府新区，总占地面积约2090亩。


天府动车所毗邻的天府站，是成达万高铁的起点站，也是成都市“三主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的三个主站（成都站，成都东站，天府新站）之一。车站总规模12台22线，引入成自高铁、成达万高铁、川藏铁路等，并规划引入西成第二高铁、成昆高铁及成都至三台城际铁路；轨道交通18号、19号 线及规划26号、S7号、S15号线也在这里接驳换乘。










华蓥山隧道






华蓥山隧道是全线的重点，位于达州市渠县汇南乡东侧，全长8748米，为双线单洞隧道；隧道内纵坡为人字坡，洞身穿越煤系地层，局部存在瓦斯等有害气体，隧道经可溶岩地层，溶洞发育，施工期间发生涌突水的风险很高。


风险高、难度大，意味着需要更多时间、更多精力去战胜和克服，也因此，华蓥山隧道被列为全线重点控制性工程，作为先期开工段率先启动建设。

为什么要修成达万？

成达万高铁，因为“砸锅卖铁也要修”被百姓熟知。对四川而言，为什么成达万高铁如此重要？

其实，我们有一个“短板“

截至目前，四川高铁营业里程1200余公里，人均里程数仅0.15公里/万人左右，比之“邻居”广西、贵州、云南都有差距。四川是人口大省，人流、物流、信息流需求大，而高铁将带来各种“流”的快速流动，因此，强化对外开放合作，四川就必须补齐高铁这个“短板”，建几条重要的高铁。


作为沿江高速通道重要组成部分的成达万高铁，正是这样一个标志性项目。


它一旦建成，将形成以成都为起点的出川高铁大通道，对核心城市的带动意义大。


成达万高铁建成后，在万州枢纽将对接郑万高铁、形成东向大通道，在达州衔接渝西高铁、形成北向大通道。一条高铁、形成两条大通道，其重要性不言而喻。

辐射作用大

沿江通道连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群，成达万高铁作为沿江通道的重要组成部分，是四川最为重要的东向陆上战略性通道，尤其是在推动成渝地区双城经济圈建设国家重大战略背景下，是连通成渝和长三角最为便捷的陆上通道。

成达万大事记

2015年

成达万高铁开始规划。

2016年

被列入国家《中长期铁路网规划》，是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。

2017年

四川发布《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，将成达万高铁纳入其中。

2018年

省委十一届三次全会作出了“突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系”的重大决策部署，将成达万高铁摆在加快推进的突出位置。推动成达万高铁纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。

2020年11月

成达万高铁可研报告获国家发改委批复。

今天，成达万高铁动工建设

350公里的时速

刷新了四川东向出川的记录

为跨越一个甲子的东向出川铁路建设史

翻开了新的篇章！

（内容来源：无线营山、四川日报）

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