1968年湖北十堰成立了第二汽车制造厂，一汽一路帮扶着二汽向前进

李曼婷

提到二汽就想起了三线建设，就不由的想起了父辈们在那里工作的场景，二汽就是三线建设中很重要的一个环节。凯叔闲聊

历史铺垫：当第一汽车制造厂的建设方案得到确定后，毛主席随即作出了要建设第二汽车厂的指示，然而建立二汽远没有当初建立一汽那么顺利。由于在二汽选址问题上一直存在争议，且“一五”期间大型基建项目较多，建立二汽的计划暂时被搁置了。恰逢抗美援朝志愿军大批回国，毛主席当即提出从归国志愿军中抽出一个师的人员，南下投入到第二汽车厂的建设工作。1960年4月，一机部同意二汽在湖南建厂的方案，但当时国家面临着三年困难时期的考验，第二汽车厂的建设工作再次陷入僵局没有任何进展。1967年4月与1968年7月，论证二汽建在十堰的决定，1969年正式开始建设。下半年，十万建设大军陆续进入十堰基地，9月份，第二汽车制造厂大规模施工建设的序幕正式拉开......

解放CA140～东风EQ140

1968年湖北十堰成立了第二汽车制造厂，一汽就将这款刚试制成功的车型CA140贡献给了二汽。凯叔闲聊

解放CA140

建厂后南汽的研发人员参与了二汽新车试制，同时又参考了美国IH-S-162 3.5吨型卡车推出了东风EQ140。凯叔闲聊

东方EQ140是一款轻型卡车，和上一代的解放CA10一样应用广泛，很多厂家也争相仿制。

第二汽车制造厂的EQ140于1978年投产了的民用车产品，杭州汽车制造厂和柳州机械厂相继都将这款车改成柴油版本，1981年后也分别联营了东风汽车。凯叔闲聊

1981年柳汽联营了东风汽车

军用越野车20Y

20Y 4x4

1965年9月初，二汽的第一款军用越野卡车20Y进入了试制阶段。凯叔闲聊

20Y 6x6

8x8的越野版卡车，主要装备于导弹部队。

二汽依据原有车型开发出了多款衍生款，主要是为了战备需要，车型也提升至2.5吨。

解放CA30A～25Y～东风EQ240

后期20Y的全套图纸输出到了广东红卫牌汽车，二汽重新按照部队提出的更大吨位的要求，研发为25Y的重载导弹牵引卡车。凯叔闲聊

二汽“采用“一汽”CA-30A动力总成与传动车桥，生产了25Y 2.5吨 6轮驱动越野卡车的原型车，25Y与EQ240性能几乎相同。凯叔闲聊

1950年开始中苏结盟展开一系列重工业与军事项目合作。1957年长春一汽借鉴吉尔-157型6x6越野卡车，国产化了解放牌CA-30A型 5吨6x6越野卡车，该车在部队服役至90年代末期。凯叔闲聊

CA-30A型 5吨6x6越野卡车

二汽也CA-30A的基础上，同时参考了乌拉尔（Ural）375成功试制了军用EQ240型2.5吨6x6越野卡车，但是到了1975年才开始投产。凯叔闲聊

EQ240 2.5吨 6x6越野卡车

改进型EQ245 3.5吨 6x6越野卡车外形更近似乌拉尔。凯叔闲聊

EQ245 3.5吨 6x6越野卡车

1999年的50年大庆上，EQ245缓缓驶过天安门。

阅兵仪式上的EQ245越野汽车牵引着榴弹炮驶过天安门广场

EQ 240 出厂

EQ-240在部队服役

话说南汽当时发展也非常好，可惜至今为止能到的就是上汽，因为南汽被收了，插曲。

1966年，南汽援建二汽，在长春汽车研究所的支持下研发了平头两驱中型卡车WD35型 3.5吨民用卡车，本计划是技术共享给二汽，可使由于战略部署二汽以军卡为主。凯叔闲聊

WD35车型只好移交给广州同生机器厂和浙江省运输公司汽车修配厂进行生产，后续推的同款红卫140和钱塘江140卡车。凯叔闲聊

解放CA140 ～东风EQ140

大哥确实是有大哥的样子，大哥心系着二弟。

1978年随着自卫反击战的结束，军用卡车的使用量逐渐减少，二汽的军用单位也陷入了停滞不前的状态，也成为了当年的老大难单位。如何面对市场，如何做出改变成为了一大难题。

遇到困难找大哥啊，作为老大哥的一汽再一次向二汽伸出了援助之手。

一汽将当时最先进的CA140 5吨级别载重卡车技术转让给二汽，还抽调了部分骨干职工为二汽定型这款车立下了汗马功劳，这样一来二汽不仅有资格可以生产这款车，而且可以直接面向商用市场的发展。

CA140变EQ140，是二汽重要的转折点。

早期的EQ140由于二汽没有自主的徽标体系，在车身上的字均使用一汽logo和配色。

EQ140不断生产积累了大量的经验，后期所应用的广泛性大家有目共睹。

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