湖北十堰未来的铁路交通会相当发达的，但却无缘全国性铁路枢纽

普通女青年

十堰，位于湖北西北角，地处重庆、陕西、河南、湖北四个省市交界处，按理说，这样的一个区域位置是相当好的，便于与周边城市携手发展的。

然而由于十堰周边的山区太多，而且都是连绵不断的大山，给十堰与周边的交通带来困扰，就好比十堰位于西安与武汉中间，但西安与武汉的高铁通行上多年来一直绕道郑州。
不过，随着我国基建能力的不断提升，有了扎实的穿山越岭的基建能力，规划建设了连通西安与武汉的直达高铁，这给十堰带来了更多机会，从高铁的末端成为中间站，不仅如此，因为十堰区位的重要性，还有多条高铁在规划建设中，这也使得十堰不仅仅是高铁线路中间站那么简单，甚至会成为铁路枢纽。

十堰在建设中的有西十高铁，即西武高铁的重要组成，计划于2026年6月开通运营。
其它线路都在规划中，有合康高铁、十宜高铁及洛十万高铁等。
合康高铁是一条提出多年的高铁线路，未来会是我国东西向的又一条便捷高铁通道，目前着重建设的路段是合肥至南阳段，取得了不错的进展，而南阳至十堰至安康段，还处于研究阶段。

十宜高铁是规划建设于湖北西部的一条高铁项目，它可以极大地改善鄂西的交通环境，已纳入湖北中长期铁路规划中，建设的可能性还是比较大的。
洛十万高铁即洛阳经十堰至万州高铁，这条高铁也是近些年提出的项目，只处于提出状态，也是远期的一个规划，近期是很难推动，毕竟这条高铁是平行于郑万高铁，对于平行线路的建设，国家是有着很高的要求的，要求既有线路运力达到80%以上，显然郑万高铁还未达到，那洛十万高铁也不着急推进的。

可以看出十堰未来的铁路交通会相当发达的，但也能看出，经过十堰的铁路基本都是地方铁路，以短距离出行为主的，因此即使十堰成为铁路枢纽，那也只是区域性的铁路枢纽，是无缘全国性铁路枢纽的，但这足以推进十堰的快速发展的。
有了进入十堰的便捷且快捷的之后，有着武当山、丹江水、汽车城三张世界级名片的十堰，不管是在工业发展，还是在旅游文化产业，甚至在多个行业的发展中都会更有优势的。

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