「十堰」近3年十堰新增乘用车近12万辆 百万元豪车年均增加48辆

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[size=0.833em]秦楚网讯（十堰晚报）记者 徐正国 通讯员 成小丽 报道：市税务局第二分局最近分析了2018年至2020年10月十堰车辆购置信息的微观数据，近3年我市新增应税车辆超16万辆（含摩托车），乘用车仍是主要消费车型，汽车消费市场呈现出整体消费稳中有进、购置车辆趋于理性、基础建设带动消费等特征。
[size=0.833em]十堰城区汽车消费领跑全市
[size=0.833em]数据显示，2018年至2020年10月，全市累计新增应税车辆16.13万辆，累计价值150.74亿元；累计入库车辆购置税14.19亿元，位于全省第7位；累计减免车辆购置税0.82亿元。
[size=0.833em]从区域分布上看，城区消费领跑全市。购置数量上，城区新增应税车辆9.65万辆，占比60%，6县市区购置应税车辆6.48辆，占比40%；税收贡献上，城区入库税款10.33亿元，占比73%，6县市区入库税款3.86亿元，占比27%。总体看，城区消费占七成，各县市区中竹山消费略高。受人均收入、经济水平影响存在区域差异，城区车辆购买力远远高于各县市。从单车价值看，城区明显高于丹江口市、郧西县、房县、竹山县、竹溪县、郧阳区等6个县市区，重要原因是十堰城区购置摩托车数量远远低于6个县市区。
[size=0.833em]从另一方面看，汽车消费水平在不断提高。数据显示，摩托车平均单车价值从2018年0.41万元提升至2020年0.52万元，汽车平均单辆价值从2018年12.31万元提升至2020年12.74万元。汽车年新增数量基本稳定，年均保持在4.1万辆左右。
[size=0.833em]乘用车仍是主要消费车型
[size=0.833em]从车辆类别上看，乘用车仍是主要消费车型。按照最新应税车辆大类分为汽车、汽车挂车、排气量超过150毫升的摩托车和有轨电车四类，乘用汽车仍是主要消费车型，占消费的绝对多数。
[size=0.833em]近3年，新增应税乘用汽车11.86万辆，价值148.41亿元，入库税款14.03亿元，占车购税99%；汽车挂车和排气量超过150毫升的摩托车入库税款0.16亿元；有轨电车近3年暂无消费，但随着未来十堰轨道交通规划实施，有望实现零的突破。
[size=0.833em]近3年百万元豪车年均增加48辆
[size=0.833em]数据显示，近3年车辆购置上注重节能、环保、实用、更趋理性。
[size=0.833em]1.6升以下排量仍是首选，更多消费者选择了经济实用低排量乘用车作为交通工具。近3年乘用车中1.6升以下排量的购置数量占比60%。
[size=0.833em]从购买力上看，单车消费价格主要集中在10万元以下，是居民更易接受的大众消费期值，此价格区间年均占比52%，其中乘用车占比48%。
[size=0.833em]150毫升以上摩托车消费比重大幅下降。2018年，150毫升以上占比61%，2019年上半年占比下降至26%，消费者越来越倾向于购置150毫升以下节能、实用摩托车。
[size=0.833em]高档车消费相对稳定，百万元以上车辆年均新增数量48辆，平均单车价值116万元，其中2020年1至10月新增33辆，但平均单车价值同比下降5万元。
[size=0.833em]新能源汽车减免购置税8193万元
[size=0.833em]从税收优惠上看，新能源汽车免税政策效应突出。2018年至2020年10月，累计对5182台车辆减免购置税8193万元，其中对2158辆新能源汽车免税3734万元，占减免车辆和减免税款的62%、48%。若剔除2018年1.6L以下小排量汽车减按7.5%税收优惠延后缴税因素后，与上年同期增长分别是-55%、9%、-35%，增减变化主要来自新能源车辆消费情况的变化。
[size=0.833em]基础建设带动汽车消费
[size=0.833em]分析认为，全市经济发展稳步增长，重大项目不断开工，物流快速发展，基础设施建设投资力度不断增加，拉动了载货汽车、专用汽车、新能源汽车等消费需求。
[size=0.833em]载货汽车消费近3年保持稳定，消费台数保持在4000台左右，消费价值年均2.7亿元，单车价值有所增长。
[size=0.833em]设有固定装置的专业车辆配置逐年增加，2018年购置204辆，2020年10月已购置280辆。
[size=0.833em]公共领域和行业基础建设与投入拉动了新能源汽车配置，如环卫、公交、汽车租赁公司、网约车公司等有力带动了该类车辆消费。
[size=0.833em]消费者税负减轻
[size=0.833em]从政策变化上看，消费者税负减轻。随着2019年7月车辆购置税法正式实施，不再将农用运输车和150毫升及以下摩托车列为应税车辆，该两类车型消费者不再负担购置税，减轻了税负。
[size=0.833em]同时，新法的计税价格不再包含各项价外费用，降低了计税基数，税额也相应变小。加之新法改按购车实际发票的不含税价格征税，对消费者而言，优惠多的车型缴税变小，税负下降。同时，通过政府信息共享获取相关资料信息，精简了各类申报资料30余份，降低了办税成本，减轻了消费者的负担。
[size=0.833em]截至明年3月底，买鄂产车有补贴
[size=0.833em]数据显示，汽车整体消费稳中有增，但增速缓慢。从数量上看，2018年受1.6L以下小排量汽车税收优惠政策结束影响，与上年同比略有下降，2019年同比增长2%。2020年受疫情影响，2月份几乎无新增，3月至10月份消费数量环比呈增长趋势，但截至10月累计新增数量同比下降5%。
[size=0.833em]对此，市税务局分析人士建议，加快落实消费政策，释放汽车消费内在潜力。加大汽车消费领域政策支持力度，促进消费畅通，释放消费潜力，稳定汽车消费。一方面，目前省内出台了乘用车购置补贴，对2020年10月1日至2021年3月31日购买鄂产并在省内上牌的乘用车，按销售价3%给予补贴。其他省份、地区针对中、重型卡车及牵引车型、载货汽车报废、购买新能源汽车等，也出台了不同的消费政策支持。建议地方政府依据实际财力，出台鼓励本地品牌汽车消费补贴政策，加大对本地汽车品牌特别是新能源汽车领域奖励力度，鼓励车企积极转型升级，刺激汽车消费增长。
[size=0.833em]另一方面，积极落实国家出台的优惠政策，财税部门认真贯彻落实对新能源汽车购置补贴延续至2022年底政策，及时拨付中央新能源汽车购置补贴资金，对新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底的优惠政策，进一步释放新能源汽车市场消费潜力。
[size=0.833em]此外，建议协调地方金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对本地汽车经销企业、个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。通过展会、线上直播、云端平台等方式，升级营销模式，多渠道营销促销，促进和扩大消费。加大配置能源车充电设施力度。加快各服务站、城区地段、住宅小区、停车场等充电桩建设步伐，满足能源车辆使用需求，刺激新能源车消费。
[size=0.667em]来源：十堰晚报
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