湖北9条综合交通大通道，只有2个有变化，均是地理位置所决定

懒鱼的时光丶

2016年9月，湖北省135综合交通运输发展规划纲要发布。在这份规划中，湖北提出了“一轴、一核、两心、三区、九通道”的综合交通运输体系。

九通道，指的是京广、福银、襄荆、沪汉蓉、京九、随岳、十宜恩、杭瑞。

2021年，新的规划纲要发布，依然延续了“九通道”的概念，包括5条纵轴和4条横向。

[size=1.176em]跟2016年版的相比，发生了两大变化

第一、十宜恩通道，改为了十恩通道。这里面意思很明确，十（十堰）、恩（恩施），取消了宜昌。

第二、襄荆通道，改成了襄荆宜通道。“荆”在湖北有2个地方，荆门和荆州。这里的荆，到底指的哪里呢？下面就来分析一二。

[size=1.176em]十恩通道替代十宜恩，是地理位置的必然

在十三五规划中，对于十宜恩通道，综合交通体系有：呼北高速、安来高速、G209、G241、G242，规划建设的十堰至巫溪高速、十堰至宜昌铁路等。

在现代交通体系以快为主的背景之下，国省道只能起到辅助作用，关键还是靠高铁和高速。

鄂西三市的十堰、宜昌和恩施，并不在同一条线上，而是呈三角形分布。再加上鄂西基本都是连片山区，交通布局并不是太方便。

十堰至宜昌之间，有呼北高速，但并不经过恩施。

如今随着安来高速、十巫高速等的建设。十堰通过重庆巫山县，实现了与恩施的高速公路直连。

因此，原来拉郎配的十宜恩通道，被十恩通道所取代，是地位位置的必然结果。

[size=1.176em]襄荆宜通道中的“荆”，到底指的是荆州还是荆门

在十三五规划中，湖北提出的两心，指的是就是宜（昌）荆（州）和襄阳两大综合枢纽。

但是在新规划中，提出了三枢纽的概念，即武汉（国际综合交通枢纽）；宜昌和襄阳（全国性交通枢纽）。

这就意味着，宜昌荆州组合枢纽被宜昌单独取代。

但事实上果真如此吗？

襄荆通道：是我省又一条国际性南北向综合运输走廊。北接中原城市群，沟通中蒙俄走廊，纵贯襄荆城镇发展轴，经襄阳、荆门、荆州，南连长株潭城市群，沟通北部湾，主要由铁路、公路、水路组成，形成省际间和区域内客货运输并重,发挥各交通方式互补优势的综合运输走廊，也是国家重要的能源运输通道。目前，通道内的主要运输线路包括焦柳铁路、二广高速、汉江襄阳至兴隆段、江汉运河、G207、G234，在建的蒙华铁路、枣石高速，规划建设的呼和浩特至南宁高铁、唐白河航道、松虎航线和荆襄成品油管道等。

这是十三五中，对于襄荆通道的定义，高速公路、国省道、铁路、航道、成品油管道一应俱全，而且都是已经建成的项目。还有更多的项目在建设，比如已经开工的襄荆铁路、荆荆铁路；沙公高速南延等。

襄（阳）荆（州）综合交通通道，已经成为既定事实，无法更改。

[size=1.176em]襄荆宜通道存在两种可能：

第一种：襄（阳）荆（门）宜（昌），那么这继续是一条拉郎配的通道，硬性地组合在一起。因为这个通道中，连一条单独的高速公路都没有，没有大交通支撑的通道有何意义呢？比如襄阳如果想要南下，走高速的话，明明荆州南下里程更短、费用更节约，为何非要走所谓的襄荆宜通道呢？

第二种：襄（阳）荆（州）宜（昌），这就回到了十三五规划的宜昌荆州组合枢纽的本质上。宜昌的优势在东西向，而荆州在南北向。

个人认为，不管是哪一种，第二种都是实质性的。这也是地理位置决定的，不是规划上的字眼就能改变的。

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迎风撒尿手插兜

湖北中部缺的就是南北向大通道，为什么到了荆门又要往西弯到宜昌呢？现有的南北通道只有207国道和二广高速公路，而且这两条通道交通流量相当大，迫切需要 高速铁路贯通南北大通道 ，以缓解交通压力方便周边人民出行。

枸杞

地域上和经济潜力上讲，湖北应把荆州提升到二副地位，那样将会比宜昌发挥的作用大多了。现在应给予荆州优先考虑，在交通设施上和城市建设上应向荆州倾斜，尽快解决荆州发展不利的因素。相信荆州人的聪明一定会在很短的时间内赶超襄阳。荆楚大地，荆州得不到重视很难实现湖北的崛起。湖北只有武汉、荆州、襄阳才能带动湖北整体的发展。

HeyMan

大家猜测下，汉宜高铁能否干掉甚至取代汉宜铁路！

~上帝寵兒~

是个人都知道襄荆宜指的是襄阳荆门宜昌，二湛铁路和沿江高铁在荆门交叉，宜昌到荆门段是共线的。

春田花花

襄阳，荆门，宜昌

我嘞个大擦

不尊重大自然赐予的要素禀赋，人为的决定谁要发展，谁不发展。

小城大爱

十恩高速不带我们巴东玩，差评[捂脸]

我是土泡泡

宜昌是个山城 荆州平原 山路难走开发成本大 不是三峡 开发个鬼