我国两轮电动车日均骑行需求超过7亿次
来源：经济日报在天津举行的中国北方国际自行车电动车展览会上，一系列最新的两轮电动车产品引得参观者驻足。新华社记者 李 然摄
当人们还在为“电动汽车是走快充路线还是换电路线”争论不休时，电池换电服务已在两轮电动车行业率先推开。近日，移动出行平台哈啰出行宣布，与动力电池系统提供商宁德时代以及蚂蚁金服首期共同出资10亿元，组建合资公司，推出哈啰换电服务，为两轮电动车出行用户提供绿色、智能、安全的电池更换服务。
数据显示，我国两轮电动车日均骑行需求超过7亿次，用户群体覆盖16岁至60岁，需求与体量是单车市场的3倍多。据中国自行车协会数据显示，2017年，我国两轮电动车社会保有量就已突破2.5亿辆；2018年，国内两轮电动车年产量超过3000万辆。
存量与增量的双重刺激，催生出一个规模巨大的市场。电池制造行业数据显示，2017年两轮车电池总销量为122吉瓦时，超过同年电动汽车电池总销量的3.5倍，但更轻便环保且符合新国标的锂电池占比尚不足10%，可提升空间巨大。在现有电池产业支撑下，换电业务、电动车租售、保养与维修等服务衍生出广阔的两轮电动车出行市场。
然而，庞大市场需求与规模之下还存在着诸多问题。“充电难”“里程焦虑”“电池被盗”等问题亟待解决，由充电引发的乱拉飞线、乱停乱放等问题，为城市管理带来诸多挑战。国家市场监督管理总局产品质量安全监督管理司副司长孙会川透露，2018年舆情监测到电动自行车质量安全事件95起，造成25人死亡，占消费品质量安全死亡事件44.5%，电动自行车仍需加强安全管理。
当前，随着电动车新国标正式落地实施，两轮电动车行业产业升级势在必行。针对两轮电动车升级需求，国家有关部门也在加快电池标准化问题研究，推进动力电池充换电技术的应用和推广。在行业内部，目前共享换电已作为一种高效的标准化解决方案被提出，国内不少企业与城市已开展换电模式的商业化运营尝试和探索。(经济日报记者 王轶辰)
声明：以上内容来源于网络，如有侵权请联系我们(123@shiyan.com)删除！ 坚决打击骑电瓶车者，提倡全民开汽车? 专家制定电动车新国标的同时也制造出一个大笑说话。专家为了证明电动自行车是自行车，硬要求厂方给电动车加装脚蹬子。专家为了证明人类是人类，硬要求人类重新加尾巴。一百年前的蒸汽火车，到如今的电气化高铁。事物是不断的变化，在变化中发展，在发展中获取福利。专家啊为什么不让老百姓用得起的电动车发展呢？为何要让电动车停留在脚蹬子的年代呢？。 新国标是不是想腰斩电动车，市面上有几辆新国标，什么电动车需求大？ “电动自行车质量安全事件95起，造成25人死亡，”是指全国吗？如果是的话我很想知道在相同时间内汽车的质量安全事件是多少起？死了多少人？ 我快80了。每天用电动車。真真的幸福。我要是买部汽車。后果会很惨 2亿辆，烧了95辆，这概率很低啊 。“充电难”“里程焦虑”“电池被盗”等问题，这些都不是问题，习惯了 所有的电驴，四轮电动车电池仓统一标准，像加油站那样，更换电池模块。这样才不会有里程焦虑。电池模块归换电站所有，不接受私人电池充电服务，电池的充电口不开放，只开放给换电站。 有啥用，专家不骑
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