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我国两轮电动车日均骑行需求超过7亿次

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发表于 2022-4-24 06:34:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
来源:经济日报

在天津举行的中国北方国际自行车电动车展览会上,一系列最新的两轮电动车产品引得参观者驻足。新华社记者 李 然摄

当人们还在为“电动汽车是走快充路线还是换电路线”争论不休时,电池换电服务已在两轮电动车行业率先推开。近日,移动出行平台哈啰出行宣布,与动力电池系统提供商宁德时代以及蚂蚁金服首期共同出资10亿元,组建合资公司,推出哈啰换电服务,为两轮电动车出行用户提供绿色、智能、安全的电池更换服务。

数据显示,我国两轮电动车日均骑行需求超过7亿次,用户群体覆盖16岁至60岁,需求与体量是单车市场的3倍多。据中国自行车协会数据显示,2017年,我国两轮电动车社会保有量就已突破2.5亿辆;2018年,国内两轮电动车年产量超过3000万辆。

存量与增量的双重刺激,催生出一个规模巨大的市场。电池制造行业数据显示,2017年两轮车电池总销量为122吉瓦时,超过同年电动汽车电池总销量的3.5倍,但更轻便环保且符合新国标的锂电池占比尚不足10%,可提升空间巨大。在现有电池产业支撑下,换电业务、电动车租售、保养与维修等服务衍生出广阔的两轮电动车出行市场。

然而,庞大市场需求与规模之下还存在着诸多问题。“充电难”“里程焦虑”“电池被盗”等问题亟待解决,由充电引发的乱拉飞线、乱停乱放等问题,为城市管理带来诸多挑战。国家市场监督管理总局产品质量安全监督管理司副司长孙会川透露,2018年舆情监测到电动自行车质量安全事件95起,造成25人死亡,占消费品质量安全死亡事件44.5%,电动自行车仍需加强安全管理。

当前,随着电动车新国标正式落地实施,两轮电动车行业产业升级势在必行。针对两轮电动车升级需求,国家有关部门也在加快电池标准化问题研究,推进动力电池充换电技术的应用和推广。在行业内部,目前共享换电已作为一种高效的标准化解决方案被提出,国内不少企业与城市已开展换电模式的商业化运营尝试和探索。(经济日报记者 王轶辰)

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发表于 2022-4-24 06:38:47 | 显示全部楼层
坚决打击骑电瓶车者,提倡全民开汽车?
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发表于 2022-4-24 06:43:09 | 显示全部楼层
专家制定电动车新国标的同时也制造出一个大笑说话。专家为了证明电动自行车是自行车,硬要求厂方给电动车加装脚蹬子。专家为了证明人类是人类,硬要求人类重新加尾巴。一百年前的蒸汽火车,到如今的电气化高铁。事物是不断的变化,在变化中发展,在发展中获取福利。专家啊为什么不让老百姓用得起的电动车发展呢?为何要让电动车停留在脚蹬子的年代呢?。
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[LV.7]常住居民III

发表于 2022-4-24 06:45:16 | 显示全部楼层
新国标是不是想腰斩电动车,市面上有几辆新国标,什么电动车需求大?
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发表于 2022-4-24 06:46:27 | 显示全部楼层
“电动自行车质量安全事件95起,造成25人死亡,”是指全国吗?如果是的话我很想知道在相同时间内汽车的质量安全事件是多少起?死了多少人?
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[LV.8]以坛为家I

发表于 2022-4-24 06:48:07 | 显示全部楼层
我快80了。每天用电动車。真真的幸福。我要是买部汽車。后果会很惨
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发表于 2022-4-24 06:52:37 | 显示全部楼层
2亿辆,烧了95辆,这概率很低啊
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[LV.1]初来乍到

发表于 2022-4-24 06:56:59 | 显示全部楼层
。“充电难”“里程焦虑”“电池被盗”等问题,这些都不是问题,习惯了
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2022-4-24 06:59:13 | 显示全部楼层
所有的电驴,四轮电动车电池仓统一标准,像加油站那样,更换电池模块。这样才不会有里程焦虑。电池模块归换电站所有,不接受私人电池充电服务,电池的充电口不开放,只开放给换电站。
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发表于 2022-4-24 07:00:39 | 显示全部楼层
有啥用,专家不骑
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