又是春天 发表于 2022-5-18 15:21:21

本田终于低头!首款纯电动车即将上市,续航510公里,预售18-21万

一直以来,日系车企都认为新能源车终极目标是氢燃料车,而在这个阶段,混动车是最佳过渡方案,所以整个日系车企对插混车、纯电动车的态度都比较冷漠。我不想反驳日系车企的判断,或许是对的,但这中间还存在诸多不确定因素。新能源车是必然趋势,但谁也不敢百分之百确定终极目标一定是氢燃料车;然后过渡阶段到底是多长时间?5年?10年?这个同样无法判断。所以,最好的办法就是适应当下的市场环境,因为车企要生存,在发展中寻找方向不是更好吗?
挣扎几年之后,日系车企陆续开始涉足插混车、纯电动车领域。因为他们知道,不管愿不愿意,在国内市场都避不开纯电动车。就连固执的本田也扛不住需求的推动,终于低头了,推出首款纯电动车e:NS1。目前处于预售阶段,不出意外,4月底或5月初就会正式上市。新车预售价位18-21万元,定位紧凑型SUV,价格与旗下CR-V基本相仿,下面具体了解一下。
外观部分,新车整体轮廓与本田现款SUV比较接近,并没有鲜明的设计感。当然,一眼看到封闭式前脸,就能断定它是一台本田的纯电动车。如果说前脸还能找到一些纯电动车的影子,那侧面完全就是本田式的造型了。一条笔直硬朗的线条贯穿车头到车位,后门把手采用隐形的三角抠式把手,这个设计也是本田常用的风格。尾部采用贯穿式尾灯,配合上三角形灯组,看起来比较时尚动感。从整体设计来看,感觉本田似乎有点不太情愿,并没有打破传统燃油车的设计思维。要知道目前年轻人是纯电动车的主力购买人群,这样的设计很难得到他们的肯定。
内饰部分,相对于外观,内饰就比较“与时俱进”了,15.2英寸的中控屏非常抢眼,配合上层次分明的中控台,科技感十足,动感时尚。同时还配备了时下比较流行的氛围灯,夜间效果非常棒。本田一直以来都不怎么重视内饰,这次确实很意外,不敢说多领先,但绝对没有滞后,基本符合时下年轻人的审美需求。
尺寸部分,新车长宽高分别为4390*1790*1560mm,轴距为2610mm,入门级的紧凑型SUV。说实话,尺寸真心有点小了,纵然本田是空间魔术师,这个尺寸也很难营造出宽敞的乘坐空间。当然,就这个尺寸而言,新车空间表现已经超过同尺寸车型了,后排腿部空间不错,头部空间有点仓促。
动力部分,新车搭载永磁同步电机,采用三元锂电池组。新车分为两种动力版本,一款最大输出功率为134千瓦,另一款最大输出功率为150千瓦,两款电机最大扭矩均为310牛·米,或推出两个动力版本,均搭载永磁同步电机,电机最大功率分别为134千瓦和150千瓦,最大扭矩同为310牛·米。两款电池组能量密度分别为141千瓦时/100千克、183千瓦时/100千克,在CLTC工况下,续航里程分别可以达到420公里、510公里。NEDC工况测试的续航一般都不太靠谱,CLTC更符合国内路况背景,所以测试的续航里程相对要准确一些。

声明:以上内容来源于网络,如有侵权请联系我们(123@shiyan.com)删除!

123456819 发表于 2022-5-18 15:25:07

本田就是隔音效果太差了

不希望就不失望 发表于 2022-5-18 15:26:21

这车谁买谁上当
页: [1]
查看完整版本: 本田终于低头!首款纯电动车即将上市,续航510公里,预售18-21万