本田终于低头！首款纯电动车即将上市，续航510公里，预售18-21万

又是春天

一直以来，日系车企都认为新能源车终极目标是氢燃料车，而在这个阶段，混动车是最佳过渡方案，所以整个日系车企对插混车、纯电动车的态度都比较冷漠。我不想反驳日系车企的判断，或许是对的，但这中间还存在诸多不确定因素。新能源车是必然趋势，但谁也不敢百分之百确定终极目标一定是氢燃料车；然后过渡阶段到底是多长时间？5年？10年？这个同样无法判断。所以，最好的办法就是适应当下的市场环境，因为车企要生存，在发展中寻找方向不是更好吗？
挣扎几年之后，日系车企陆续开始涉足插混车、纯电动车领域。因为他们知道，不管愿不愿意，在国内市场都避不开纯电动车。就连固执的本田也扛不住需求的推动，终于低头了，推出首款纯电动车e:NS1。目前处于预售阶段，不出意外，4月底或5月初就会正式上市。新车预售价位18-21万元，定位紧凑型SUV，价格与旗下CR-V基本相仿，下面具体了解一下。
外观部分，新车整体轮廓与本田现款SUV比较接近，并没有鲜明的设计感。当然，一眼看到封闭式前脸，就能断定它是一台本田的纯电动车。如果说前脸还能找到一些纯电动车的影子，那侧面完全就是本田式的造型了。一条笔直硬朗的线条贯穿车头到车位，后门把手采用隐形的三角抠式把手，这个设计也是本田常用的风格。尾部采用贯穿式尾灯，配合上三角形灯组，看起来比较时尚动感。从整体设计来看，感觉本田似乎有点不太情愿，并没有打破传统燃油车的设计思维。要知道目前年轻人是纯电动车的主力购买人群，这样的设计很难得到他们的肯定。
内饰部分，相对于外观，内饰就比较“与时俱进”了，15.2英寸的中控屏非常抢眼，配合上层次分明的中控台，科技感十足，动感时尚。同时还配备了时下比较流行的氛围灯，夜间效果非常棒。本田一直以来都不怎么重视内饰，这次确实很意外，不敢说多领先，但绝对没有滞后，基本符合时下年轻人的审美需求。
尺寸部分，新车长宽高分别为4390*1790*1560mm，轴距为2610mm，入门级的紧凑型SUV。说实话，尺寸真心有点小了，纵然本田是空间魔术师，这个尺寸也很难营造出宽敞的乘坐空间。当然，就这个尺寸而言，新车空间表现已经超过同尺寸车型了，后排腿部空间不错，头部空间有点仓促。
动力部分，新车搭载永磁同步电机，采用三元锂电池组。新车分为两种动力版本，一款最大输出功率为134千瓦，另一款最大输出功率为150千瓦，两款电机最大扭矩均为310牛·米，或推出两个动力版本，均搭载永磁同步电机，电机最大功率分别为134千瓦和150千瓦，最大扭矩同为310牛·米。两款电池组能量密度分别为141千瓦时/100千克、183千瓦时/100千克，在CLTC工况下，续航里程分别可以达到420公里、510公里。NEDC工况测试的续航一般都不太靠谱，CLTC更符合国内路况背景，所以测试的续航里程相对要准确一些。

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