「十堰」到底是重轨轻用先行，还是空巴先行了？
十堰最早规划的是轻轨，但是后来不知道怎么了这个方法不行了，可能是由于大山限制了你我的思想。后来重轨轻用排上用场了，首先规划的一号线就是白浪到老街，二号线老街换乘到大岭路，三号线换乘到花果，四号线换乘到朝阳中路。这不是蛮好的吗！为何到最后还是要改成空巴呢？
不过有一点不得不提？前段时间万达第二座广场要建在大岭路与凯旋大道交汇处的位置，如果这里建一个轻轨换乘中心，那不得宜于凯旋大道和大岭路的居民，此话并非空邪来风！而是这里刚好就有一条铁路，他串联的就是六堰附近的广州路，如果万达真的会选址东风油库61厂这个位置，那岂不是大岭路与凯旋大道居民心里美滋滋的。
说了这么多到底是重轨先行还是空巴先行了？
重轨轻用可以用现成的铁路随意改造一下就行了，十堰又不能像重庆一样可以贴着山盖房子，二十楼看成一楼那种错觉感，房子里面可以穿轻轨还不影响居民休息。话说回来十堰如果修空巴的话那就费时费力费钱了，一公里可能就是100万起步吧！有可能还不止这个数？
以上对此你有什么看法了，不妨下方留言讨论，我是堰味，我们下期见。
声明：以上内容来源于网络，如有侵权请联系我们(123@shiyan.com)删除！ 提高经济总量～建，后期后期亏损是肯定的；如解决市内物价～重新考量轻轨的延伸及布局，十堰瓜果蔬菜比全国一线城市都高，但工资基数确是全国五线城市以下水平。 其实百二河上面可以架条轻轨。好处是投资少见效快，一、不用拆迁，二、可以当做城市观光，三、百二河贯穿十堰的交通要道，人流量比较大，不怕建好没效益！ 重轨是单轨，运行效率低，但是可以马上实现，在合适的地方，修个站台，用工程车带上两到叁节绿皮车箱即可运行了 最好是和主要街道并行，上面轻轨，下面保持原来的样子，既不拆迁，省时省钱，省力，也不影响城市美观，主要十字街口，换乘 空巴可以解决高峰期的堵塞，而且美观市容，总比拆房子扩建公路便宜多了，而且需要拆的地方不多！现有铁路很多在偏僻的地方很不方便！ 百二河河道我觉得建设得有点不合理，一下雨河道里水就上来了，大雨过后那不是惨不忍睹！而且朝阳路这么窄，总是堵车，还不如百二河上架个桥，六堰到十堰不就可以快行了！百二河搞个自行车道也行啊！ 六堰附近那是广东路，不是广州路 据说已经项目取消了，只是没公布 重轨pass，规划空巴。
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