经历试验场“千锤百虐”，揭秘逸动PLUS背后的硬实力

折花公子

早在2012年，长安汽车轿车产品逸动，作为当时市场中的“破局者”上市，并曾有连续27个月销量过万的表现。8年以来，逸动家族的累积销量已突破百万辆。今年3月，长安逸动PLUS上市至今的半年时间里，累计销量已突破10万辆，成为了中国品牌轿车单品销量冠军。

在逸动PLUS所处的紧凑级轿车市场中，大众朗逸和日产轩逸一直把持着销量榜的前两名位置，逸动PLUS此前推出的1.4T车型就是瞄准了大众朗逸而去。而对于日产轩逸1.6L+CVT的动力组合，日前长安汽车又推出了逸动PLUS百万版车型，全方位对标合资品牌的标杆产品。

日前，长安逸动PLUS百万版车型，在长安汽车重庆西部汽车试验场正式上市。新车除了继续搭载蓝鲸1.6L缸内直喷发动机外，传动系统匹配了与轩逸相同，由JATCO（加特可）生产的可模拟8速的CVT变速箱。逸动PLUS百万版共有自动精英型和自动豪华型两款车型，官方售价分别为8.49万元和8.99万元。

逸动PLUS百万版车型在外观设计上与此前上市的车型基本保持一致，造型大气的横向格栅被取名为“高光层云”，其灵感来源于自然界的水平线条。车身侧面的整体线条十分的流畅，双腰线的设计让整个车身看起来动感十足。同时，后排乘客的头部空间也得到了保证。

相较于前脸来说，新车的尾部造型表现则更为干练一些。但与前脸相同的是，尾灯大灯也同样采用了全LED双透镜设计，“双7”字形的尾灯灯带所营造出的科技感十分到位。

内饰方面，逸动PLUS百万版主打轻奢风格，环抱式的整体设计当驾驶空间动感十足。采用真皮包裹的三辐式D型多功能方向盘依然是长安汽车的经典样式，对运动感有很强的烘托。分布在两侧及下方的各个功能键布局也很顺手。

双联屏设计是新车内饰中一大亮点部分。全液晶高清仪表盘与中控大屏相连，全新屏幕UI设计界面，更加突显出新车的科技感。自动空调采用了钢琴键样式的实体按键设计。按键总体排布也比较合理，一定程度上提高了驾驶中操作的安全性。

动力方面，逸动PLUS百万版继续搭载蓝鲸1.6L缸内直喷发动机，其最大功率为94kW，峰值扭矩达到161N·m。传动方面匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。
好的产品在热销背后，自然也离不开前期研发时严苛的测试。借此次逸动PLUS百万版上市的机会，汽车头条APP也来到了长安汽车重庆西部汽车试验场，体验了一番逸动PLUS背后完备而严苛的试验验证体系。

在现场汽车头条APP了解到，长安试验验证体系CA-TVS于2014年6月在长安汽车西部试验场公开发布，是行业内第一个公开发布的汽车试验验证体系。该试验体系主要包含16个试验验证领域，518项整车试验、1185项系统级试验、9000余项零部件级试验，全面覆盖了整车所有属性目标的验证。

同时，长安汽车位于垫江的重庆西部汽车试验场，也是我国西部唯一汽车综合试验场。该试验场总投资约20亿元人民币、总占地3500亩、70余种特殊路面、46500米国内典型路面评价道路，以保证整车耐久品质。
逸动PLUS在试验场内的试验累计里程超410万公里，极端适应性试验累计里程超330万公里，整车台架振动耐久验证超2万小时，1000余名工程师组成的专业试验团队，累计验证车辆超600台。

在测试环节中，可靠性耐久道路试验是在试验场内对用户复杂多变的道路和交通状况进行集中、浓缩和不失真强化模拟重现。具体可分为结构耐久验证和动力传动验证两大部分。其中，结构耐久验证主要考核的是车辆底盘、车身、车轮、悬架等整车结构强度，可细分为强化耐久路和综合评价路两个项目。

在强化耐久路测试环节，逸动PLUS需要在总长度为4.3km，包含超过40种特殊路面往复行驶。用于验证车身设计强度、悬架系统耐久性能、底盘系统的耐久性以及电器件在振动情况下的可靠性等。另外，强化耐久路中还有泥浆池、盐水池，重点考核车身密封性和耐腐蚀性。整个试验要在5个环道中试验进行2000次，冲击和疲劳损伤相当大。
动力传动验证环节，主要考核的是发动机与变速箱及传动系统的强度。可细分为高速环道，综合评价道和标准坡道三项。

在高速环道测试中，主要考核发动机和传动系统。逸动PLUS需要在5.4km为一圈的高环上进行高速变工况，车速从20-160密集的变工况，换档车速均在4500rpm以上，对于变速器和发动机冲击载荷很大；另外还有极限负荷下的（3500*5.4=18900）发动机耐久测试，要全速180以上的车速运行3000圈。

综合评价道测试则主要用于中高速情况下的变工况操作和制动工况操作。换挡和离合器操纵的密度极大，包括发动机转速、档位和车速的频繁变化，冲击来自于发动机反拖和高转速换挡。

最后在标准坡道环节，主要用来模拟用户在山路等复杂路况下的用车体验。试验场共有6种坡道（10%、16.6%、20%、30%、40%、60%），以此来考核发动机大负荷运行时发动机性能。同时考核车辆爬坡和驻车能力，还可以用来考察不断坡道起步时离合器磨损情况。

通过一系列的体验，我们可以看到在逸动PLUS的热销背后，也通过一系列的“千锤百虐”来打造自身过硬的产品实力。在不久前由中国质量协会发布的2020“用户满意度指数（CACSI）中，逸动PLUS也获得到了细分市场的第一名。

值得一提的是，此次除了逸动PLUS百万版上市和亲身体验试验环节外，汽车头条APP还了解到，搭载与逸动PLUS百万版同款CVT变速箱的CS35PLUS百万版车型也将在11月正式上市。未来，随着产品线的进一步丰富，长安汽车的PLUS车型也将进一步助力品牌在市场表现方面迎来新的增长点。
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雾里花，水中月

太纠结了，不知道该买逸动P，还是应该买欧尚X5?

無恙

不仅内饰优秀，长安逸动PLUS的外观也同样大气，期待CVT版本的逸动PLUS1.6L上市

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看中的就是这个双联大屏，显档次，想今年买逸动PLUS

想起这一年

其实喜欢的就是逸动plus这种科技风的内饰，尤其是智能双联大屏，科技感爆棚，也是可以

懒鱼的时光丶

别的不懂，但是这全球三大自动变速箱设计生产商之一就意味着是经过了全球市场的考验，那选择它肯定可以

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挺漂亮