福特探险者X Story 消费升级下的全新用车体验

shiyan

[爱卡汽车汽车文化原创]

不可否认，消费升级的红利已渗透到了生活的方方面面，包括生活品质的提升、生活方式逐渐趋于多样化。人们已经不再停留于循规蹈矩的节奏中，而是更渴望获得趋于享受的感官体验，而汽车所呈现出的角色转变亦是如此。

一直以来，汽车都是以工具属性为我们服务的，消费者在选车时往往更关注与价格、成本有关的外在因素，并不会过度奢望在用车过程中获得越级的感官享受。就像李先生一样，在三年前购入卡罗拉时也正是出于这种考虑，毕竟经济、实用才是硬道理。

不过随着家庭收入的增加，李先生的消费观念也随之发生了转变，以现在的眼光来看，虽然卡罗拉没有什么明显槽点，但无论是在性能、配置，还是质感方面都太过中规中矩，无法为家人提更具幸福感的用车体验。

1.2T发动机的动力表现并不能令李先生满意，尤其是在超车和高速行驶时，能明显感到扭矩输出底气不足，当然就更不用提驾驶乐趣了。除此之外，卡罗拉在实用性层面同样暴露出了诸多问题，例如李先生每周都会定期参加足球训练，所以需要在行李厢堆放大量所需装备，如此一来，并不宽裕的储物空间也变得更加捉襟见肘了。

基于上述原因，换车计划也被提上了日程，李先生也依此提出了三点诉求：首先是排量要在2.0T以上，动力强劲且能提供一定的驾驶乐趣；其次是具备一定的豪华感和科技感，能在日常使用中带来更有品质的驾乘体感；最后，在空间上能满足一家人的长途自驾需求。在经过一番对比后，李先生最终选择了兼顾功能性与操控性的全新福特探险者。

而全新福特探险者在设计上同样深得李先生的青睐——ST Line版本的黑化处理看上去十分运动，相对以往的美系车而言，可在受众上兼顾到一部分像李先生这样的85后群体。除此之外，细节上对科技感的诠释也是可圈可点，例如前大灯采用了更具科技感的全LED光源，并标配了自适应远近光和延迟关闭功能。

25%偏置碰撞无疑成为了车圈近期热度最高的话题，一众神车伴随着A柱折断跌落神坛，因此李先生在购车也前特意留意了这一点。据了解，全新探险者全车大量应用了600Mpa以上的高强度钢材，特别是在A柱位置还使用了强度达民用顶级标准的1700Mpa冷淬马氏体钢，正因如此其在碰撞测试中拿到了A级评价，而这样的成绩也彻底打消了李先生的顾虑。

全新福特探险者的车身尺寸优势十分明显，其长宽高分为5075mm/ 2004mm/ 1778mm，轴距3025mm，数据甚至超过了豪华品牌的同级别车型。而得益于纵置后驱的布局形式，发动机和变速箱的位置更加靠后，这意味着它可以实现50:50的完美车身配重比，对操控性的提升可谓不言而喻。

21寸10辐轮圈十分醒目，营造出了美式车特有的肌肉感，亮黑涂装也与整体的运动氛围性相得益彰。值得一提的，其匹配了来自倍耐力的SCORPION ZERO ALL SEASON高性能四季轮胎，可在不同路况条件下提供均衡的性能表现。

车身同色处理的帆桅式C柱和隐藏D柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，完美诠释了探险者取材自豪华游艇的设计灵感。而如果翻看车系历史你会发现，这一标识性设计已传承了三代车型，可以说它已经成为了探险者最具识别度的美学标签。

福特探险者X Story 外形硬朗

车内的科技感同样触手可及， 12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏组成了数字化座舱，带来了前所未有的交互体验。除此之外，内饰的用料和做工几乎也达到了豪华品牌的水准，包括中控台、门板在内，均采用了皮质包裹，触感十分细腻，可以说进一步颠覆了李先生对美系车的固有认知。

李先生之前的卡罗拉只支持手机与多媒体系统的蓝牙连接，在驾车时只能用手机进行操作，十分不便。而全新福特探险者的这套SYNC+智行信息娱乐系统不仅预装了QQ音乐、爱奇艺等常用APP，同时还加入了语音控制功能。在实际的用车过程中，李先生对系统的识别精度给出了极高的评价，包括服务, 娱乐, 智能导航, 通讯, 车温, 座椅，氛围灯以及智能家居互联等功能，均能在简单的语音指令下快速唤醒，行车安全也变得更有保障。

全新福特探险者全系标配了L2级福特Co-Pilot 360 TM智行驾驶辅助系统，并搭载了如BLIS盲区监测系统、PIB碰撞后制动辅助、FCW防碰撞预警、DAS驾驶员疲劳监测系统、FDI前向距离提醒等多项主动安全配置，予以了家人全面的安全防护。另外360°全景影像的加入也很好地解决了因体型过大不好停车的痛点。

得益于3025mm的超长轴距，以及合理的2+2+2座舱布局（同时提供7座版本可选），后排乘客的乘坐体验也是可圈可点。第二排座椅提供了四项调节，腿部空间与座椅舒适性无可挑剔。当然，在配置方面也很好地照顾到了后排乘客，除了配备有后排出风口与座椅加热功能外，全新福特探险者还贴心设计了侧窗遮阳帘。

而最令李先生意外的是第三排空间同样具有很高的实用性，即便是身高超过175mm的成年人乘坐，腿部也能留有一拳左右的余量，这一点较同级别车型来说具有一定的优势。

结合实际用车场景，李先生比较看重后备箱的储物能力，在放置了自己的运动装备后，它希望还有足够的剩余空间为短途自驾游服务。全新福特探险者的行李厢十分规整，第三排座椅放倒后可得到纵深1190mm、宽度1400mm的超大空间，完全可以满自己的储物诉求，而且座椅折叠还采用了电动调节，在使用上更为便利。

其实最令李先生满意的还是动力及操控表现，全新福特探险者出自新一代CD6纵置后驱平台，搭载了升级版的第四代2.3T EcoBoost发动机，而其前身正是2020年度的“沃德全球十佳”。这款发动机可以提供203kW（276马力）的最大功率和425Nm的峰值扭矩，在密齿比设定的10AT的辅助下，仅需7.6s即可破百，加速能力在同级来说几乎毫无对手。

提车前，李先生始终对全新福特探险者的灵活性有所疑虑，皆因5m的车长外加2t的体重，使其看上去很难驾驭。不过从实际体验来看，全新福特探险传递的驾驶质感却是极为灵活的，在完美车身配重比和铝制轻量化底盘的加持下，驾驶起来远比想象的更加灵活、易控。而最为重要的一点是全新福特探险者的最小转弯半径仅为5.9m，基本和B级轿车处于同一水平。

福特 探险者（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

除后驱风尚版外，全新福特探险者标配了6种驾驶模式预设，分别为标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面模式。在不同模式下，系统会匹配更针对性的扭矩输出特性，以确保在不同路况条件下都可获得最佳的轮胎抓地力。在NVH方面，胎噪、风噪都可被有效隔绝，行驶品质颇具高级感。

编辑点评：其实30年来，探险者一直是美国中大型SUV的佼佼者，它不仅代表了一种全新的生活方式，同时也让出行变得更具品质感。第六代车型在国内上市后，仅用三月个收获了35万+级别合资中大型SUV的销量冠军，并且订单破万。而正如李先生所说的，40万价格即可享受到70万级的豪华性能，这样的核心竞争力确实很难令人抗拒。

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