长安UNI-V左右开弓！2.0T版起售12.99万， iDD百公里油耗不足5L

四十不惑

作为长安家用轿车系列中的高颜值代表，长安UNI-V在亮相之初便凭借着自身极具科技感的内外饰设计，获得了众多年轻消费者的青睐。
虽说其自身的外观设计极具动感，但在面对同级选手时，其自身动力较为单一的问题也常被消费者所诟病。因此，推出高功率版本车型以及混动车型的工作便显得尤为重要。
好在长安也意识到了这个问题，于是便在6月25日重庆车展期间亮相了长安UNI-V 2.0T、UNI-V iDD两款重磅车型，以此来满足消费者的不同使用需求。
相较于1.5T动力版本车型，此次2.0T版本车型的到来，无疑更加符合年轻消费者的胃口。
此次车展UNI-V 2.0T共推出两种版本车型，分别为锋速版以及领速版两种车型，对应的价格为12.99-13.99万元。
并且为了满足消费者的不同使用需求，长安汽车还推出了四大选装包，分别为畅享音质包、舒适驾享包、酷动音浪包以及哑光风暴灰。此外，V·享品质、V·享金融、V·享焕新、V·享改装以及V·享驾趣五大权益，也在最大程度上让利给消费者。
在外观设计上，新车沿袭了此前车型的设计，并且在此基础上全系标配了疾风外观套件，其在前、后包围以及侧裙位置采用了撞色设计，配合上新增的双边四出排气布局使其自身的性能范儿十足。
另外为了提升新车的制动效果，刹车盘还增大了15.8%，配合上源自意大利的ITT高性能刹车片，使其自身的零百制动距离达到了35m以内。
内饰部分依旧为长安UNI系列的设计风格，仪表盘以及悬浮式中控屏采用了错落式设计，加之其采用的一体式桶椅设计，营造出了极强的驾驶氛围。
作为新车的重点，动力参数如何无疑是消费者最为关注的话题。根据官方阐述，长安UNI-V 2.0T最快可以用1分41秒9跑完整个广东国际赛车场。
当然，能够拥有这一成绩离不开2.0T发动机的出现。长安UNI-V 2.0T所搭载的发动机最大输出功率为171KW，最大扭矩390牛米。加之其采用了350bar高压直喷系统、连续可变排量机油泵等20余项先进技术，使其自身的动力数据已然达到了家用轿车领域的天花板水平。
与之匹配的传动系统为8AT变速箱，该变速箱最快可在0.65秒换挡完毕，由此带来的加速体验更加直接。
此次长安除了推出2.0T版本车型，还为用户带来了性能更加出色的iDD混动版车型。
在外观上，长安UNI-V iDD延续了UNI-V与生俱来的运动基因，无边界前格栅、大溜背造型、隐藏式门把手以及可升降尾翼无一不是冲着Z时代用户的消费痛点而来。
另外，为了提升混动车型的辨识度，长安UNI-V iDD在车尾处还增加了“iDD”专属标识，以此来强化自身的混动属性。
在动力上，新车搭载了蓝鲸iDD插混系统，该系统由蓝鲸1.5T混动专用发动机+电动机组成，其中蓝鲸1.5T发动机的最大功率为125Kw，最大扭矩为260牛米。
搭配峰值功率125Kw、峰值扭矩330牛米的电动机，使得新车的零百加速最快可达6秒级，最高车速可达220Km/k。
除了动力参数上的优秀之外，长安UNI-V iDD的另一大特征便是其自身搭载的大容量电池组。
据悉，该电池组的容量高达18.4Kwh，WLTC工况下的纯电续航里程为100Km，并且其百公里综合油耗最低可达1.59L，百公里匮电油耗则为 4.95L，综合续航里程更是突破了1000Km，达到了1010Km（满油满电状态下）。
另外，三模充电技术的加身也大幅缩短了车辆的充电时间，使其自身不但支持交流快充（6.6Kw）、直流快充，并且（220V）家用充电功能也能够做到完美适配。
不止于此，为了适应不同的道路环境，长安UNI-V iDD还提供了四种驾驶模式。分别为满足家用出行的EV模式、适合长途出行的HEV模式、充满驾驶激情的SUPER RACE模式以及i-X爱创模式。用户可根据自身的出行需求，选择最适合车辆出行的驾驶模式。
稍显遗憾的是，此次长安UNI-V iDD版车型并未向UNI-V 2.0T一样公布价格，不过根据官方透漏，长安UNI-V iDD版车型极有可能在今年第三季度上市。
虽然目前国内紧凑型轿车领域的竞争较为激烈，但从车辆设计、动力、配置来看，长安UNI-V的综合实力依然是目前的天花板水平。
此次随着2.0T版本车型的上市，也使长安UNI-V在市场之中的声望表现进一步加强。并且iDD混动车型的亮相，也使潜在用户更加安心。毕竟对于大多数用户来说，期待长安UNI-V iDD的到来实在太久了，好在这一切即将成为过去式。

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