|
城市的公交系统,向来是为人民服务的,但现在的十堰市城市公交,真的是令我太失望了。
从全国首例公交私营,到后来成立新的公交集团,城市公交的变化我们都看在眼里,就是车越变越好,开通的范围也越来越广,但是十堰的城市公交真的能令人满意吗?
就现在的公交车而言,主干道的4路5路公交车,每天人满为患,经常会遇到挤不上车的情况,所以4路5路的车也换的比较勤,10年10月15日两辆价值180万的纯电动公交于武术节期间投入4路线运营,但我很久没有看到那两辆公交的身影了,是为武术节的开办专门购置的吗?
新的公交集团成立,对公交的改革也是显而易见的,就拿我经常坐的24路来说吧,私营的时候还是空调车,现在呢,小巴士,座少(全车也就不到20个座位),但高峰期能拉多少人呢?有一次坐车的时候听售票的说过,一辆不到20座的车,拉了70多人,什么概念,四五十人站着,那是一个什么情形。人贴人,人挤人。更可气的是公交公司将车承包给私人运营。司机为了多挣一点钱,完全不把乘客当人看,有些乘客上车之后不愿意往后走(上车之后站在上车门门口,司机认为挡住了门口让其他乘客上不了车),司机就一脚油门一脚刹车。利用车的惯性将乘客甩到车后边去,这是一种什么行为?
相信很多朋友有和我有同样的经历吧!现在的公交公司已经把那些所谓的不赚钱的线路承包给私人,1路、9路、24路、50路、60路。他们这么做的目的就是因为这些线路不挣钱,但真正的不挣钱吗?如果不挣钱为什么还有人会去承包这些线路,他们傻吗?看看这些车就知道很多是跑郊区的,可同样是花1元钱坐车,为什么郊区的人坐的车就是夏天热,冬天冷的破车,而主干道上就是豪华的空调车呢?同样是在公交公司办的公交卡,为什么坐其他的车都打折,而24路却一分不少呢?难道坐个公交也有高低贵贱之分?
等,就拿24路来说吧!每天晚上8点过后,每一辆车不等到车上上满他们是不会走的,我们的时间就这样一点一滴的被他们给消耗着,等车上上满了,走起来也是慢的出奇,速度可以赶上拖拉机了。曾经听人说过有一辆24路从六堰广场出发开到张湾中商百货用了25分钟,25分钟什么概念,一个人步行也能从六堰走到中商再走回去吧!等车边走边上人,到了红卫基本上已经上不来人了,有些从红卫想坐车的人基本上是没戏了,只有等下去,看着一辆一辆的车从自己面前过上不去。等半个小时,一个小时也已不足为奇了。我曾经听说了一件事,一人晚上7点多从红卫5路终点站前边准备坐车到花果,等一辆挤不上,再等还是挤不上,就边走边等,等走到家了都还没有遇到一辆能挤上的公交,这是城市公交的悲哀啊!
现在红卫转盘处有许多黑车,红卫到花果5元一次,生意还挺好,这也不从侧面反应了城市公交的不完善吗,如果人人都能坐上1元钱的公交回家,谁又会去掏5元钱去冒着危险坐黑车呢?
中巴也退市了,公交集团彻底的没有了竞争对手,一家独大,你们是否应该好好的考虑一下你们应该怎么样做才能更好的为人民服务呢?
|
|