奥迪A4全车隔音美国塞伦斯环保材料经验分享

小宇宙023

  在一般的驾驶过程中，会有很多声波从车外进入车体内部，也会有很多声波由车体内部产生并有大部分留在了车子内，例如发动机噪声、轮胎噪声、路噪，车身铁皮振动噪音等。在日常的驾驶驾驶过程中,这些声波几乎没有受到任何的阻隔，它们很容易穿过车门或者车体进入到车内，对驾驶汽车产生巨大的影响。此次作业分享的这位奥迪客户就是因为忍受不了原车嘈杂的噪音干扰,特地找到我们解决这一问题.
      很多原车在隔音方面没有十分的注重，而且消费者购入汽车后，即使知道噪音的存在但很少会找到解决的方法，噪音也就变得更加“肆无忌惮”地进出车体。现在,我们利用隔音材料来抑制噪音，能够良好阻隔噪音，因为不是所有的声音都能够通过这一层隔音材料，所以高于一定频率的声音会被阻挡在外。这样大幅度的减少了进入车内的声音。这种材料十分类似于防噪耳塞的效果——你依然可以听到外部声音，但是噪音音量大幅减少。下面一起来看看为这台奥迪A4施工全车隔音的详细过程吧。

       在施工之前,作为一家付责任的店家,也作为一名绝对专业的店家,我们会将车主的爱车一层一层的保护好.对车辆负责,就是对车主最大的负责!


      首先拆下门板内饰,撕下原车那层塑料膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.



      在门板钣金与内饰板之间,如果再加上一层温莎隔音棉,那么其起到的效果不仅可以吸收遗留的噪音,而且还可以预防门板与内饰板之间的摩擦,起到保护作用.






引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.









底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,赛伦斯隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声











尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,赛伦斯隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声




后尾盖用赛伦斯止震板，贴于单层钣金部分，增加钣金厚度，降低噪音同时在铺设一层吸音棉更好的吸收多余共振噪音的产生。


    翼子板减震隔音吸音，这里是胎噪最常传入的地方，行驶时避震器所导入的异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音。


         使用隔音材料对车子进行隔音改装是需要讲究方法的，产生噪音或者外界传递到车子内部的噪音有很多，但这不是意味着你就要足够多的隔音材料来贴满你的车子的每一个部位，这样是可以达到阻隔噪音的效果，但是这样的投入是浪费的。首先要分清楚噪音的来源，一个是来自外界，一个是产生于自身。分清楚来源之后，就要找到车体对于阻隔噪音最薄弱的部分，然后就要对症下药，武汉音乐汇根据不同部位使用针对性的材料进行阻隔，对于重噪部位进行双重阻隔，才可以让你通过少量的隔音改装工程来进行最全面的、高效的和快速的抑制噪音。