北汽E150开启最强静音模式——十堰天宇汽车音响

syty茅箭

最舒适的日子，莫过于春暖花开，清风徐来而水波不惊，万物复苏，疏影横斜而音乐清浅，在百花齐放之前，先开出一朵灿烂的音乐之花！对于绝大多数车主来说都喜欢自己车里不管是在什么时候都可以有个安静的环境，尤其是那些经常驾驶车的朋友们，有个安静的环境再放着自己喜欢的歌，惬意悠然！

北京汽车E150自从上市之后凭借“洋气十足”的造型吸引了不少消费者关注，相信很多人第一眼看见这款车就能联想到奔驰，因为它与奔驰B级车实在是太像了，造型与同级别自主品牌车型相比显得更时尚，完全具备吸引年轻消费者的实力，只是在后续车型的设计、研发等方面还有很长的路要走，虽然搭载的是来自三菱的1.5L发动机，但在噪音处理方面还需要加强控制才行，特别是启动和提速的时候噪音尤为明显，在这种情况下做好防火墙，引擎盖及U型槽隔音减震是再好不过了，最终确立做全车狮龙隔音并升级德国洛克力量MVP-M630前声场喇叭。

狮龙隔音采用环保高新科技隔音技术，针对汽车不同部位噪音原理进行不同处理，具有施工方便，粘贴稳定，隔音效果好等优势。并荣获“国际竞赛级隔音品牌”与“十大隔音品牌”两大奖项。以下是详细改装过程。

引擎盖隔音减震

发动机的噪音一直以来都是很多车主抱怨的问题，引擎盖的隔音减震用狮龙环保丁基胶覆盖在钣金的表面，形成振动缓冲带，吸收发动机运行时的强烈震感，再用狮龙引擎盖专用消音隔热棉，隔绝发动机制造的大量高温，保护引擎盖漆面钣金免受高温的烘烤。

U型槽隔音减震

来自车辆发动机的噪音有很大一部分都是通过U型槽进入到车内，所以引擎盖和U型槽对发动机噪音的抑制是很重要的隔音部位。先是把雨刮器等部件全部清空后，用湿毛巾抹干净钣金上面的尘土，然后用狮龙减震隔音材料覆盖黏贴，压紧贴实后，钣金之间因噪音引起的异常振动就会被减震胶吸收殆尽。

车门隔音减震

车门隔音主要降低车门钣金共振，增强车门钣金稳固性，以达到降低风噪，并大幅提升汽车音响效果。内饰板粘贴温莎吸音棉，使车内更安静！温莎吸音棉防火阻燃，防潮不吸水，吸音效果好！四门隔音做好后，从外观上看，与没做隔音没有区别，但是如果你用手敲敲车门钣金，传来的是低沉的“咚咚”声，好像车身坚固、结实了很多，关门的感觉也更厚重了，而做之前敲击声是空洞的“嗒嗒”声，这就是隔音效果好的表现之一。

底盘隔音减震

底盘位置两层隔音措施，第一层狮龙隔音减震，第二层狮龙冰纤吸音棉，底盘位置占据整个车子的面积较大而且距离路面较近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明显的降低，而且沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱，在过颠簸路面的时候还会感觉到车子变得更加扎实。

防火墙隔音减震

防火墙是降低发动机噪音的最佳部位，做防火墙隔音需要耗费很长的时间，对施工人员的技术要求必须十分过硬。拆下仪表台整个防火墙就展现在了我们面前，可以清楚看到除了一层棉外没有任何的隔音止振措施。防火墙采用止振板加吸音棉的组合，同时通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。

尾箱隔音减震

由于尾箱的空间很大，很容易产生共振和轰鸣声，再加上后左右轮的翼子板和轮弧都在尾箱内，尾箱的噪音之大可想而知。使用止振板加吸音棉的双重材料组合，能够有效提升钣金强度，减少振动及共振引起的噪音，使车身更加紧固，解决共鸣噪音的来回反射放大，大幅度降低路噪，空腔共鸣等噪音。

尾箱盖隔音减震

尾箱盖的隔音同样也不可忽略，我们对尾箱盖也进行了两层隔音。尾箱盖隔音主要是抑制钣金的共振，固化钣金。

轮弧隔音止震

汽车的胎噪主要是来自轮胎与路面的摩擦产生的，轮弧钣金同样也受到来自路面沙石的碰撞，虽然原车自带有轮弧衬板，但大多是廉价质薄的塑料材质，无法起到隔音效果。轮弧衬板上的隔音先是用清水洗净，然后用干抹布擦干，在原来的轮弧衬板上进行二次加工，用减震胶覆盖黏贴，狮龙减震胶具有环保黏性好和防水等特性，所以不用担心脱落的问题。轮弧钣金同样用止振板加吸音棉的组合强化止震隔音。

前声场喇叭

德国洛克力量MVP-M630，主要特性是灵敏，靓声，易搭 ，这款产品对功率的要求比较低，可配合小功率功放使用，在多数车型里，也适合原车主机直接推动 。高音清晰自然，中低频饱满，低频弹跳力十足，听人声和流行音乐都非常不错。直接替换原车扬声器，效果有显著提升。

改装点评

升级了的北汽E150，开启最强静音模式，车内噪音大幅降低，音响效果大幅提升，声音清晰，量感和层次感均佳，加大音量也没那么容易失真和产生共振。驾乘舒适度大幅提升。