《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》今日发布 E 周要闻

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一周要闻
《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》今日发布，2025 年新车平均电耗降至 12.0 kW/100km
11 月 2 日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035 年）》通知，以下是本次通知的重点汇总：

到 2025 年，纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20% 左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
强化整车集成技术创新。以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为「三纵」，布局整车技术创新链。
提升产业基础能力。以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为「三横」，构建关键零部件技术供给体系。
实施电池技术突破行动。开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关，加快固态动力电池技术研发及产业化。
建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。建立跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。
鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
加快充换电基础设施建设。科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。

快评：
回顾一下 2012 年发布的新能源汽车产业发展规划，可以发现当年既定的销量目标、技术参数都已经实现，所以从今年的规划中我们也可以看到一些接下来的发展方向。
这一次，政策中并没有设立过多的电池技术参数，但是提出了 2025 年实现 12 kWh/100 km 的平均电耗，从目前来看，主流的车型距离这个目标都有较大的差距，想要实现这个目标需要在电机电控上更多发力。
一旦实现这一目标，意味着一辆搭载 80 kWh 的电池，即可实现接近 700 km 的续航。
这次的产业发展规划中也提到了更多技术的发展方向，由此也可以看出经过 8 年的发展，国务院也有了名曲的方向。
另外，在新能源之外，该文件中还提到了大量自动驾驶、V2X 和 V2G 的规划，这些都值得我们仔细思考。
蔚来 10 月交付量突破 5,000 辆，创新势力品牌单月交付新高
今天蔚来公布其 10 月一共交付 5,055 辆新车，分车型的交付数据如下：

ES6 2,695 辆
EC6 883 辆
ES8 1,477 辆

10 月交付量环比增长 7.4%，同比增长 100.1%。蔚来 2020 年累计交付量 31,430，品牌累计交付量 63,343。


快评：
虽然环比增长数据没有特别耀眼，考虑到 10 月中有 8 天国庆长假，再来看这个突破了 5,000 辆的交付量就非常耀眼了。
其实 10 月交付量破 5,000 没有任何意外，10 月 13 日蔚来正式取消免费换电政策，同时上海政府发布了新的限行政策，极大程度地利好了新能源车型。
所以对于蔚来来说，早已经进入了不用愁订单的阶段，EC6 的订单已经排到明年 2 月，更多的桎梏在合肥工厂。
从上个季度财报中披露的数据来看，9 月工厂单班倒的产能已经从 15 JPH 提到 20 JPH，对应的月产能在 4,000 辆到 5,000 辆左右。
值得一提的是，连续的几个月里 ES8 的交付量都稳定在 1,500 辆左右，这不仅是国产新能源车里卖得最贵，也是销量最好的车型。ES8 销量站稳之后也极大程度利好蔚来的毛利率。
按照蔚来年初的计划，第四季度蔚来的毛利将达到 2 位数，从目前的销量来看，这已经是蔚来触手可及的目标。
理想 10 月交付 3,692 辆车，再创交付量新高
11 月 2 日，理想汽车公布了理想 ONE 10 月的交付量，3,692 台，环比增长 5.4%，继续创下了品牌的最高单月交付记录。今年 1-10 月，理想 ONE 累计交付了 21,852 台。
截至 10 月 31 日，理想汽车在全国一共有 41 家零售中心，相比 9 月底的 35 家，新增了 6 家零售中心。主要是新增覆盖海口、西宁、潍坊、温州、台州、南通 6 个城市。
接下来，理想汽车在今年年底前，还会在太原、烟台、长春、保定、呼和浩特、唐山、福州、金华等城市开设新的零售中心。

快评：
理想汽车今年的交付目标是 30,000 台，要完成今年的目标，理想要在接下来的两个月里完成 8,148 台车辆的交付，平均到每个月要交付 4,074 台，这不仅需要销售以及交付团队在现有的基础上再攀高峰，同时也对工厂的产能提出了新的要求。
但好在上海的新政策提供了大量的支持，从目前门店的销售反馈来看，政策的效果足够明显，其他城市的店铺也将陆续开门营业，所以只要工厂的产能跟得上完成 30,000 台交付量，应该也不是没有可能。
小鹏汽车公布 10 月份销量数据
11 月 2 日，小鹏汽车公布了 10 月份的销量数据，相比 9 月略有下滑。

P7 交付 2,104 台，G3 交付 936 台，10 月共计交付 3,040 台，同比增长 229%；
1 - 10 月累计交付 17,117 台，同比增长 64%；

9 月小鹏的交付量为 3,478 台，其中 P7 交付 2,573 台，G3 交付 905 台。

快评：
相比 9 月，小鹏 10 月份的交付量环比有所下跌，其中 P7 的波动较为明显，环比交付下跌 22.3%，造成这一结果的可能因素有很多，特斯拉 Model 3 在国庆节的降价应该是这里头影响较大的因素。不过虽然交付量环比有所下跌，但小鹏 10 月份的交付量依然超过了 3,000。
此外，P7 用户翘首以盼的辅助驾驶功能在 10 月份终于上线，NGP 等核心功能在我们的试驾体验中表现优异，再加上目前上海地区的政策倾斜，相信一定程度上可以对 P7 后续的销量带来一定的激励。
上汽大众 ID.4 X 开始量产
10 月 27 日上汽大众宣布， ID.4 X 将在上海安亭开始批量投产了，目前首台 ID.4 X 已经正式下线，在命名上与此前曝光的 ID.4 有所差别。
ID.4 X 基于 MEB 平台打造，上汽大众投资了 170 亿元人民币用于建造 MEB 工厂，该工厂规划年产能为 30 万台，作为对比，特斯拉上海工厂目前的产能为 25 万台/年。

目前已知 ID.4 X 信息有 NEDC 续航 555 km，电池能量密度为 175 Wh/kg，长宽高分别 4612/1852/1640 mm，轴距为 2765 mm，整备质量为 2120 kg，预计将于 2021 年一季度正式上市。

快评：
ID.4 X 的投产标志着大众将正式步入国内的纯电市场，与之前的朗逸、高尔夫纯电这样的油改电车型不同的是，ID.4 X 以及它的北方同门 ID.4 CROZZ 是 MEB 纯电平台的首款作品。
这两款车的投产不仅将为大众在国内带来更多的政策积分，也将体现出国内市场的对于现有大众的接受程度究竟如何？
特斯拉中控全新 UI 曝光
近日，国外特斯拉车友更新了 2020.40.8.12 版本的软件之后，UI 界面有了比较大的变化。以下是此次变化的汇总：

变化 1：左侧仪表区域变大。

左侧显示车辆信息的仪表区域面积变大，之前仪表和导航区域的比例大概 3:7，现在更新之后比例已经接近 4:6 了。

变化 2：车辆模型及动画效果优化。

停车状态下，仪表中的车辆模型和动画效果更加精致、逼真了，原博主展示了打开车门及前备厢的动画效果，显示的内容也非常真实，车门开闭、车窗开闭、充电口开闭都可以在屏幕上显示出来。

变化 3：仪表部分显示内容位置变化。

主要的变化有两点：
一个是档位显示，从原来的横向布局，改成了纵向布局；
另一个是，由于仪表的宽度增加，底部 Dock 栏在原来车控、音乐和摄像头的基础上增加雨刷控制按键。

快评：
随着 FSD 的推送，特斯拉的可视化界面信息量越来越大，从目前的体验来看，详细的可视化界面是消费者愿意使用辅助驾驶的关键，因此在实现无监管 FSD 之前，这个交互窗口非常重要。另外，雨刷调节放到一级菜单之后，对于第一次开 Model 3 的朋友来说就非常友好了。