通用汽车中国总裁柏历：从未停止过电动化步伐，产品线将更多元化

依依荣

记者 | 周纯粼

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今年是通用汽车第三次参加进博会。

对于这家总部位于底特律河畔的汽车制造商而言，前两次的参展为其在未来中国的产品规划提供了宝贵的参考。“虽然我不能透露最终引入哪些产品，但进博会的观众反馈在我们的决策中起到了重要作用。”通用汽车中国总裁柏历在接受界面新闻记者采访时表示。

2020年进博会上，通用汽车展出了旗下标志性跑车科尔维特敞篷版及四款全尺寸SUV——凯迪拉克Escalade、GMC Yukon Denali、雪佛兰Suburban和Tahoe。这些车型将与即将导入中国市场的全新一代电动车，为中国市场带来更多元的出行方式。

由于疫情影响，全球汽车制造商都在不同程度上受到了冲击。

柏历表示：“第一季度我们的销量受到了很大的冲击。第二季度开始回升，第三季度实现了12%的同比增长，其中别克和凯迪拉克的表现尤为亮眼。”

以别克为例，继去年年底推出昂科旗之后，今年又推出了GL8 Avenir和昂科威S，深化在中大型SUV和MPV市场的布局。凯迪拉克第三季度同比上升28%。

另外，他还举例，五菱宏光MINI EV自7月上市后跃居中国新能源车销量榜首。“总而言之，我们对在中国市场的长期发展充满信心，并将在未来几个月内进一步提升市场份额。”柏历介绍。

通用今年在中国还尝试了全新的销售渠道。例如，别克微蓝7纯电动车已开始尝试线上销售的模式。消费者不仅可以在线购车，也可以预约试驾、申请金融方案等。“我们认为，线上销售是汽车销售的未来趋势，实现线上线下有效配合，为消费者创造安心、便捷的体验。”

关于另一个重要议题“电动化”，柏历介绍称，悍马电动皮卡上周刚发布。

“电动车”和“皮卡”两个曾经貌似针锋相对的概念在通用汽车身上实现了无缝融合。“或许在10年前，受限于当时的技术条件，它们无法相容。但是随着产品电气化的不断推进，电动皮卡已成为现实。”柏历说。

以GMC Hummer为例，它提供1000匹马力（约合745千瓦）的动力输出和15,592牛米的峰值扭矩，续航里程高达600公里，并采用电动四驱系统以及CrabWalk四轮转向技术，具备杰出的公路驾驶与越野能力。

“我们认为GMC Hummer在美国，乃至全球范围内，都极具市场潜力。”柏历认为。

柏历认为，在实现电动化之后，悍马不仅是一款标志性的产品，更代表着通用汽车全新一代电气化平台的灵活性和先进性。该平台以Ultium电池系统为核心，打造的产品可覆盖轿车、SUV、皮卡等多个细分市场。

“目前，我们已经发布了三款基于该平台和电池系统开发的车型，包括凯迪拉克LYRIQ、GMC悍马及Cruise Origin自动驾驶汽车，诠释了通用汽车电池技术的深度和广度。”柏历介绍。

在柏历看来，中国新能源车市场的驱动力有两方面——政策力和消费力。中国消费者精通技术，也乐于尝鲜，从智能手机和电子商务的快速普及就可见一二。

“中国新能源市场的跨度极广，机遇无限，”他说：“豪华车可能是新能源市场中增长最快的细分领域。”

据界面新闻了解，在通用汽车的下一代电动车型中，凯迪拉克LYRIQ将作为第一辆豪华电动车登陆中国。除此之外，包括别克、雪佛兰、五菱在内的品牌也会相继推出极具竞争力的新能源产品。

通用汽车正朝着“零事故、零排放、零拥堵”的愿景迈进。中国计划到2025年实现新能源汽车销量占比20%的目标。而通用汽车未来五年内中国新车型规划中新能源车型占比将超过40%。

柏历说，在美国，无论是GMC Hummer纯电动皮卡还是Cruise Origin自动驾驶汽车，都不是政策的产物。“这是我们对于保护地球所尽的一份努力，也是对市场需求的回应。我们相信通用汽车将引领中国和美国新能源市场的发展，不断提升新能源汽车的使用度和接受度，并拓展新能源技术应用的深度和广度，满足消费者多元化的需求。”

虽然通用汽车推出新品的节奏看似并不频繁，但这家汽车制造商从未停歇开发新车。

“我们并没有在等待，我们一直在行动。”柏历说。在新能源领域，高端电动车已经成为一种行业趋势。除了上述提到的凯迪拉克LYRIQ将作为通用汽车首款下一代电动车型引入中国，别克品牌和雪佛兰品牌也将加速电气化布局，未来将会有多款电动车型问世。