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工业和信息化部副部长辛国斌 中国网 宗超
中国网直播11月3日讯 国务院新闻办公室今日下午3时举行国务院政策例行吹风会，工业和信息化部副部长辛国斌以及科技部、财政部、交 通运输部有关负责人介绍《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》情况，并答记者问。
经济日报:
目前中国汽车产业正在实施新一轮的扩大开放，请问这对新能源汽车产业发展有什么影响？《规划》对此有何考虑？
辛国斌:
谢谢你的提问。这也是国内外汽车企业高度关心的问题。按照我们国家进一步扩大开放的统一部署，2018年我们取消了专用车、新能源汽车外资投资股比限制，2020年取消了商用车外资股比限制，到2022年，将取消乘用车外资股比和两家合资加速的限制，也就是到2022年，我们国家汽车行业就完全对外开放了。可以说，中国在汽车产业发展过程当中一直秉承开放合作共赢的理念，不断推进扩大开放。
从目前的情况来看，就扩大开放而言，我们说机遇和挑战并存。一方面，随着全球范围内汽车产业电动化转型进程的加快，一些国际知名汽车企业不断加大在华的投资合作，有效推动了我国配套产业链的完善提升，促进了新能源汽车企业的技术进步，也带动了相关的就业和经济增长。我国的一些新能源汽车企业也在与国际高手“过招”的竞争中提升了技术水平，磨炼了竞争本领，向市场也交出了一份比较好看的答卷。比如说蔚来汽车，现在平均车辆售价是比较高的，月销量水平也不低，这类企业还有几家，如五菱宏光mini最近就异军突起，当然这和我们推动新能源汽车下乡有一定关系，也跟企业自身发展适应中国特定市场需求产品的理念和实践有直接关系。
另一个方面，全面放开外资投资股比和两家限制以后，我们国内的汽车市场竞争会更加激烈，兼并重组、优胜劣汰的进程会进一步加快，行业企业对这个态势要有充分的思想准备和清醒认识。昨天我见到东风汽车集团竺延风董事长，还和他探讨这个问题，面对未来两年的窗口期，我们的企业还需要加大研发投入，做好迎接更激烈竞争的思想准备。行业企业要加快提升创新能力，开发先进适用的车型，提升市场综合竞争实力。在这方面有的企业已经做得比较好了，如果大家看过今年北京的国际车展，会看到很多新的新能源车型亮相市场，而且都是基于正向研发平台设计出来的产品。
我们坚持全球化发展理念，把建设市场化、法治化、国际化营商环境作为一项重点工作任务，与相关国家积极开展研发设计、贸易投资、标准法规等领域的交流与合作，共同维护全球汽车供应链的稳定畅通，以高水平开放促进高水平发展，推动形成全球开放型的新能源汽车产业发展新格局。谢谢。 |
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发表于 2020-11-3 19:53:27
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