着急，写在了大众ID.4中国首秀的脸上

依依荣

对于2020年的全球汽车巨头-大众汽车来说，着急二字，是如今写在它身上的主旋律。

2020年的2款重磅车型接连跳票，ID.3、Golf Mk8。甚至，外媒直接将这2款重磅车型的延期跳票作为大众集团CEO迪斯不久前卸任大众品牌CEO的主要原因。

结合着2020年的疫情、2020年的消费市场萎靡、2020年的全球汽车行业变化等等，如今的大众汽车很迫切的想让自己快速回到之前的节奏、发展计划里。
ID.4中国首秀

所有人都知道，中国市场是大众汽车全球最重要的市场部分，也是2020年至今，大众集团能扭亏为盈的最关键点。德国大众集团29日发布财报，第三季度税后利润27.5亿欧元，同比减少18.7%，恢复了盈利，产量上，第三季度大众集团为244.5万辆，同比减少4.2%，交付量261.2万辆，同比减少1.1%；集团收入593.6亿欧元，同比减少3.4%。

当然，有着第一季度的亏损和第二季度的巨额亏损，尽管第三季度实现盈利，但显然摆在大众集团眼前的重任还是，止损。

于是，中国市场变得至关重要，于是大众集团2020年针对中国市场最重磅的全新车型-ID.4系列终于完成首秀。新的能源形式、新的消费者需求、新的大众车型背后，ID.4的双车中国首秀仪式上，看惯了如今汽车企业高喊创新、不同，所以，所有人也在等着大众说出一些不太一样的东西。

于是，汇总一下这次发布会的亮点如下：

1. 将真正改变玩法，这更多像是一句口号，因为只说出了希望，没有说出具体。

"我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底地改变汽车市场。ID.家族拥有坚实的基础：大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对我们品牌的高度信任，以及我们在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。至2023年底，我们总共将在中国推出8款ID.车型。"

2. 大众汽车纯电动ID.家族的两款中国车型——一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X，基于MEB平台打造，新车在现场开启预售，将于2021年初正式上市。

3. 相比竞争对手有5个亮点，第一，大众力求打造平台全系列车型具有新颖设计，竞争对手则将主要精力放在一两款核心车型上；第二，大众招牌式的高品质；第三，续航里程能够完全符合，甚至超越中国车主的期望；第四，车辆搭载众多高科技产品，包括L2+级自动驾驶等；第五，在差异巨大的环境中来进行纯电动车测试，这样的资源和覆盖度是很多竞争对手所不具备的。
读一读这之中的细节：

ID.系列将成为新玩法，这是板上钉钉的事儿，不以大众是否想改变而转移。因为，消费需求变了，虽然传统的性价比这些消费需求还在，但明显越来越多的人开始考虑更智能、更先进的车型。至于玩法究竟该如何，除非大众明确的把它摆在台前，否则目前我们没法得知，概念比较虚。

还有2个好玩的细节，一个在于大众的新车攻势，数量上到2023年年底推出8款ID.系列新车，实际上细分到南北大众2家身上，这个数量并不算多，3年时间各4款。这样的操作对于大众比较常规，毕竟这几年大众刚刚以同样的模式在中国布局了它的SUV矩阵。

不过，另一个细节就比较反差了。中国消费者印象里的德国大众并非张扬、外秀、喜欢锋芒毕露，但在这次的发布会上不然，背景板上的"中国市场新能源汽车首选品牌"，其实很能看出大众的急切。试想一下，这句话如果放在特斯拉、蔚来、丰田或者谁的身上，舆论评价和消费者评价会是如何，你就知道大众敢这么立flag背后的压力。

尤其，是产品还没登场，还不明确的时候。

关于ID.4两款新车的产品亮点，这个领域没有太多可聊的部分，新的设计这点值得肯定，但未来大概率也会和如今燃油车的家族脸谱那样延续下去；进一步的数字化，这点没有过多的讨论意义，大家都在做；续航部分，根据电池容量的不同，续航里程可达400至550公里（NEDC），属于2019年的中国新能源汽车市场上游水准。

在这之后，要聊的关键点，是发布会现场所说的5个优势：

第1， 大众力求打造平台全系列车型具有新颖设计；第二，大众招牌式的高品质；第三，续航里程能够完全符合，甚至超越中国车主的期望；第四，车辆搭载众多高科技产品；第五，在差异巨大的环境中来进行纯电动车测试，这样的资源和覆盖度是很多竞争对手所不具备的。

第一个，值得承认但无特别大的意义，不管在燃油车时代还是新能源汽车时代，全新车型的升级背后都应该要有新的设计。第三点暂且不提，要等产品最终落地。第二点是市场热度反馈，但直接这么说出来，尴尬程度不低。

真正的亮点在第四点以及第五点，第四点的高科技产品之中，大众在发布会上很明确的说出了L2+级自动驾驶的名称，这十分不符合常规。因为，这是国际级汽车品牌在中国市场宣传中的第一次，首先，国际上并没有这样的标准划分，有L2、有L3，但没有模棱两可的L2+级。甚至，对于BBA等豪华品牌们，L2+级是一个带有一些负面的认定。

第五点，是大众应该说的，这会带给消费者心理上的信赖感。
写在最后：

双车中国首秀的背后，能读出很多有趣的点。

大众谋求着在中国市场里延续自己燃油车时代的地位，所以有了"新能源汽车首选品牌""L2+级"这种对于大众稍显出格的槽点。

最终ID.系列的未来可以预料吗？依托于大众在中国的品牌力以及营销制造体系，它的销量数字绝大概率依然会比较惊人。

不过，迫切，才是这次的真内核。大众想更早的在中国市场拿到自己的新能源汽车先手。

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