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每一代思域，都显得那么不同。
相比于八代的中庸，九代思域显得精致了不少，而相比于九代的精致，十代思域运动了不少，每一代思域的变化，都基于市场需求做改变。
十代思域非常成功，成功到让人忘记了八代、九代的定位，运动的设计，强势的营销方向，让八代、九代尚未成功的运动记忆，被深度镶嵌在思域上。
这一代消费者，的确有那么点运动需求。最近十一代思域曝光，本田重新定义了思域。
事实上，十一代思域的概念消息早都放了出来，按照本田的改款速度，的确十代思域上市多年，虽然当下销量依旧强势无比，但基本上同期登入市场的GK5已经迎来大改款，十代思域退出历史舞台，就在眼前。
相比现款车型，十一代思域设计上弱化了运动感。
更沉稳，更内敛，更有设计价值一些，这使得十一代思域多了一些雅阁的设计理念，显然十一代思域的理念很明晰，就是为了征服那些十代思域没有攻克的消费群体。
这一代思域，太运动了，这意味着把自己圈禁在年轻市场的同时，也会放弃其他用户群体。
女性用户以及35岁以上客群，对十代思域的需求是没那么大的，所以本田也要弱化这一特性，让思域变得家用起来，变得更全面，更智能，更出色一些。
从目前本田工程师的思路分析，全面强化现有产品力，让更多人爱上Honda。
十代思域的问题，隔音、空间、减震，那么十一代思域将会在这三个方面全面强化，让产品的隔音更好一些，空间更大一些，减震更好一些。
我这些推测，都是有迹可循的。
本田工程师告诉我，我们不想过度放大某一个层面的优势，我们做到NO.1就好，就像飞度一样，我们的空间、油耗已经是最好，那我们继续强化这些产品力，是无法让那些不喜欢飞度的人喜欢上飞度。
之前不喜欢飞度，可能是因为内饰不够精良，减震不够好，科技感不够强，那么我们强化下一代产品力就好了。
第四代飞度，就完全不一样了。
基于本田工程师在飞度上的设计思路，那么思域的下一代产品，基本上也能看出来方向了，在保证操控的基础上，强化空间优势，保证更好的减震以及隔音，事实上这些并不矛盾，一切都能够用技术解决。
这意味着，思域在下一个时代，大有可能依然走红于市场，不同的是，它的用户群体可能更加宽泛，包容度将会更高。
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发表于 2020-11-5 10:14:19
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