大众MEB平台到底有什么？这不出来ID.4了嘛

末日丶旺仔

如今每个品牌都喊着要往电气化转型，不算那些新势力，大众是传统车厂里面比较早行动的一位。

大众的MQB模块化平台早被大家熟知，当不少品牌还依赖“油改电”或PHEV粉饰所谓的“电气化”进程，大众已颇具前瞻性地投入大量资金研发MEB纯电动车模块化平台，并在2016年就明确将电动化作为未来十年最核心的战略基石。

这两年MEB开始结出丰硕的果实，也是比较早的一家。去年11月，大众ID家族的首款量产车型ID.3迎来中国首秀。一年之后，ID家族又迎来新成员。

近日，大众在深圳宣布推出两款中国车型：一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X。而且两款新车已于佛山和安亭工厂启动生产，并将于2021年初上市。

一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X拥有明显的家族特征。外观上，两款车型大体相似，都有会发光的大众logo和IQ.Light矩阵LED大灯。

而不同的是ID.4 CROZZ更强调原汁原味，整车与海外版保持了高度一致；而ID.4 X在一些细节处进行了调整，体现一定的差异化。

专门针对纯电动汽车开发的MEB平台的好处，首先体现在车内空间布局更加宽敞灵活，全景玻璃车顶让轿厢内更加通透。

内饰所运用的色彩和材质极具年轻化和现代感，悬浮式仪表盘与中控台采用独立式设计，内饰整体设计走极简风格路线。另外车辆还有可自定义的30色背景氛围灯，为内饰增色不少。

作为纯电车，数字化和智能化是ID.4的加分项，不但实现了全面互联，更以全新的HMI理念（人机交互）让汽车直观易用。只需轻触屏幕，即可操作方向盘、中控台甚至是天窗上的功能。

除此之外，ID.4还能够识别自然语言指令，智能响应的ID.Light能够显示车辆情况并为驾驶者提供各类信息，例如显示充电状态，以及按导航指令提示即将转向。增强现实抬头显示（AR HUD）可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上，从而使驾驶和路况信息与现实融为一体。

另一项智能科技IQ.DRIVE则让驾驶更加轻松，这一点通过新一代Travel Assist巡航辅助系统体现得尤为明显。此外，基于大众汽车新的E3电子架构，ID.4还可以实现远程升级。

为确保安全性和耐用性，大众汽车开展了超过2500项不同的测试，台架测试时间达数百万小时，覆盖几乎每个大洲以及各种气候带。

同时，比较突出的续航能力是“里程焦虑症患者”的福音。根据电池容量的不同，被置于车底的可扩展大容量电池组可以实现400至550公里的NEDC续航里程。

此外，ID.4可采用7kW交流电充电（慢充），或利用功率达100千瓦的高速直流电充电（快充），即使是最大容量的电池组也可以在45分钟内充至80%的电量。

为了向用户提供具有吸引力的用车体验，大众正在通过其合资企业开迈斯建造专属的充电设施。至2020年底，大众的在我国的充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。

正如大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士在发布会现场所说：“ID.家族拥有坚实的基础：大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对大众品牌的高度信任，以及大众汽车在大规模量产时保持的经济性和高品质的能力。

而ID.4彰显了大众汽车‘众前行，致未来’品牌战略。这些车型让我们非常激动，它们实现了全面互联，可以提供超过550公里的长续航里程，完美满足每周通勤需求。因此，它们真正地将未来出行变为现实。”

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却写杂布计

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