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汉宜铁路、汉十高铁首次实现互联互通却突出了建设十宜高铁的迫切性
今天看到新闻，为方便旅客一路畅游宜昌三峡景区、襄阳古隆中景区和十堰武当山景区，3月10日中国铁路武汉局集团有限公司新增利川至十堰东往返高铁和十堰东至恩施往返高铁各一对，汉宜铁路、汉十高铁开行的动车首次实现互联互通。看到该新闻，首先高兴的是，恩施、宜昌地区终于有和十堰直达的火车了，而且是高铁动车。记得在十堰上大学时，睡上铺的哥们儿就是宜昌夷陵区人，当时每次放假逢年过节，他都很头疼，因为十堰和宜昌虽然近在咫尺，确没有铁路相连。他每次回家要不就在襄阳转车，要不就远道绕行武汉。耗时耗力不说，由于十堰至武汉方向，人员来往密集，经常都是一票难求。大学四年，没少听他抱怨。因此首先，这个确实是一件好事。尤其是汉宜铁路和汉十铁路沿线是湖北省最经典的旅游线路，沿途有腾龙洞、恩施大峡谷、清江画廊、襄阳古城、丹江口水库、武当山等热门景区。
武当仙山
高铁十堰东站
高兴之余，遗憾也很大。大家可以看下新开通的线路运行图，和以前一样，绕一大圈。两点之间，直线最短，但是这里却是绕了最远的三角形。
恩施至十堰列车运行图（红色箭头）
新开通恩施至十堰动车时刻表
虽然恩施和十堰直修高铁不现实，但是可以把十堰至宜昌的高铁修好，也将大大缩小两者间的距离。而且修条高铁有诸多先天优势和重要意义！
?优势
①十堰和宜昌两地积极推动该条铁路多年，几上几下。曾一度获批，都已开工，后因种种原因不了了之。所以修这条高铁在两地来说，没有任何阻力，现在再加上恩施的助力，呼声将更高！
②宜昌至郑万铁路联络线已经获批动工，该高铁到时只需要修十堰至兴山短短的一段即可。
③该高铁中间只涉及神农架林区，与其他城市没有纠纷。不会出现当年郑渝高铁，沿途各地区大规模争路情况。
?意义
①串联起武当山、神农架、三峡、恩施大峡谷这一黄金旅游线。将大大助力湖北的鄂西生态文化旅游圈战略的实施，进而促进湖北东西均衡发展，实现湖北整体中部崛起，而不是一城独大！
②为鄂西北、鄂西南增加条致富路，早日实现该集中连片贫困山区的脱贫致富梦！
③填补中部地区这一最大的铁路的空白区，完善国家铁路网络，同时兼顾军事、生态、经济和文化的重要作用！
湖北铁路形势图
?问题
查看国家中长期铁路规划图，我们可以看到。在鄂西和重庆东部有一块巨大的铁路空白区。虽然也规划了部分线路，但是和其他区域比，依旧远远落后，当然这很大程度上是受制于地理环境因素。但这仅有的规划也只是虚线，而且是远期规划，也就是说还没定下来，影子还没有！还有一个很大的问题，十宜高铁在规划图上也缩水为代表普速铁路的窄虚线。这样的规划，不能不说问题很大。两边连接的都是350时速的高铁，中间却用一条普速铁路相连。确定这样能顺畅高效的运行吗?确定能满足未来这一中国数一数二的黄金旅游线上人们的出行需求吗？
以上仅仅是个人的一点思考，相信肯定很多人有相同的看法。期待这条新开通的高铁动车运行能够超出预期，让规划主管部门早日认识到新建十宜高铁的重要性和迫切性！
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