畅谈十堰的发展

嗜睡如逝水

俗话说要想富，先修路。鉴于十堰所处的地理位置，交通限制是目前最大的经济制约条件，尤其是高铁和机场。近年来各个城市大力发展高铁项目，不仅带动了人口的流动，而且也为当地的经济发展做出了很大的贡献。

拿十堰武当山机场来讲，从2016年建成通航，不到短短五年的时间，旅客吞吐量已突破百万人次，后续还在继续扩大，民航局现在已经在对扩建事项进行批复，后期建设也已纳入十堰市城市规划中，经济效益逐步会越来越好。

现在讲迫在眉睫是铁路枢纽问题，目前十堰境内只有一条汉十高铁。作为唯一一个高铁车站十堰东站承载着十堰市中心城区综合交通服务功能，对于十堰经济社会发展具有重要意义。

只要铁路枢纽解决十堰是最佳人居地、最佳旅游目的地、最佳康养地、最佳创业地。近年我看了看中央领导讲话 。似乎为十堰定制。绿水青山就是金山银山，还有“十堰是个好地方”为东风加油，汉十高铁是湖北省不等不靠自行修建的城际铁路，让十堰东站矗立在西安，安康，商洛几何中心，等着西安，安康花费最小代价来完成对接，十西高铁基本落定，让西武高铁成为现实，对湖北省意义重大，随着西武高铁串通，大西北城市群东出，南下将非常便利，十堰就是这条黄金路线上的一个小站。

十堰要想发展，必须打破交通瓶颈，如果政府能积极谋求，修通安康--十堰--南阳城际铁路，对十堰整个城市的发展有巨大的影响：

一.目前江苏，安徽，河南，陕西都在规划争抢宁西高铁，如果，南阳--十堰城际铁路修通，宁西高铁就会尘埃落定，信阳，南阳2000多万人去西北城市群必定走十堰，接西武；

二.如果，十堰--安康城际修通，合康，沪新高铁也会经过十堰；

三.安康--十堰--南阳修建城际，不是很难，安康，南阳都很积极，多次出现在他们规划中，十堰境内距离短，到安康境白河内只需46公里左右，到南阳淅川境内也只有四五十公里；

四.兰州，汉中，天水，九寨沟等多次规划的兰汉十高铁，还有西安--长沙高铁都涉及十堰，所以十堰要积极争取机会，让安康--十堰--南阳城际抢先修起来，其他的自然会实现；

五.这条铁路对十堰很重要，交通瓶颈打破，十堰将会有更多机会留住汽车工业，也会有更多机会吸引企业，人才来十堰创业，发展，也会对十堰旅游业带来巨大红利

另外十堰市内目前的交通规划也需要做长久的打算，从一开始规划就必须超前，像现在的十堰大道，才开通多少年，现在交通量基本上已处于饱和状态，交通拥堵也是会越来越明显，所以十堰对外有必要修建环城通道以及快速出城通道，对内可以利用现有的东风公司遗留的铁路规划城轨，资源合理利用，串联起各个区，打通市县的交通壁障。

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