选址历时14年，经历“三上两下”波折 解码二汽选址始末

我嘞个大擦

■二汽在十堰破土动工

■十堰机关干部支援二汽建设

■现在的东风十堰基地

        十堰，是东风的延安，也是梦开始的地方。因为东风汽车，这座大山深处的荒凉小镇，发展成了蜚声中外的现代化汽车城。

        曾经的第二汽车制造厂，如今的东风汽车集团有限公司，缘何建于深山？今天，让我们回到故事的起点，揭开东风选址十堰的秘密。

三上两下 艰难起步

        建设二汽的构想最早萌发于1952年。当时，中国经济正处在恢复期，筹备一汽的方案刚刚敲定，毛主席就作出了“中国这么大，光一个一汽是不够的，要建设第二汽车厂”的指示，二汽的筹建开始提上了议事日程。

        考虑到一汽在北方，中央决定将二汽放在南方。事实上，最开始“相中”的并不是十堰，而是武汉青山。当时，由于二汽和武汉钢铁集团公司的选址冲突，又将厂址移往武昌的东湖一带。到了1955年，出于对战争威胁的考虑，国家建委和一机部汽车局提出，在武汉建设这么多项目，不利于防空。

        于是，中央取消了二汽选址武汉的决定。1956年1月，初步将二汽厂址定在成都郊区的牛市口、保和场一带。到了1957年3月，为了不将“一五计划”摊子铺得太大，在“反冒进”形势下，二汽遭遇第一次下马。

        1958年6月，中央第二次提出建设二汽。时任副总理李富春指示：“长江流域就湖南没有大工厂，二汽就建在湖南吧”，并仿照前苏联做法，把汽车厂起名为“毛泽东汽车厂”。但是，随后的3年自然灾害和中苏关系恶化给中国造成了严重的经济困难，到了1960年，二汽的第二次筹建工作不了了之。

        1964年，随着国家经济形势好转，建设二汽第三次提上中央的议事日程。在制定第三个五年计划时，毛主席决断地说：“建设第二汽车厂是时候了！”二汽得以第三次上马。

        上个世纪六十年代，中国70%的工业分布于东北和沿海地区，在特殊形势下，一旦战争打响，中国的工业将面临极大压力。考虑到中国必须要有可靠的战略后方和坚强有力的军需后勤保障，在党中央备战备荒为人民的战略部署和加速三线建设方针下，中央对二汽的厂址提出“靠山、分散、隐蔽”的六字方针，要求厂址要靠近大山，关键设备还要进洞。

        从1964年10月到1966年1月，二汽选址小组经过反复勘探和分析，厂址初步定在湖北的小镇十堰。在二汽第一任总工程师陈祖涛看来，这是在特殊的政治氛围和科学生产要求之间的微妙平衡。十堰在大巴山山沟里，厂房分别建在该地区40多条高差150米左右的山沟里，满足隐蔽需求。同时，即将建设的铁路由此通过，交通还算方便。而二汽总体布局是大分散小集中，二十四个专业厂布置在二十三条山沟里，也满足分散的要求。

        在1966年10月的老营会议上，选址十堰的方案以压倒性优势获得通过。最后，周恩来总理指示，“二汽就在湖北郧县十堰地区建设”。

        从筹划建厂到定址十堰，虽然在中国南方绕了半个圈，还曾经历“三上两下”的波折，险些胎死腹中，但最终二汽的选址尘埃落定。

        1969年9月28日，二汽正式开始大规模建设。

起于十堰 不止于十堰

        与二汽一起长大的，是一座城市。1975年，十堰成立地级市，与二汽实行政企合一。“当年在山区建设是为了避开城市，但几十万人生活的现实又逼着我们重新建设城市。”陈祖涛感慨，他既是二汽的总工程师，又是十堰市的设计师。

        多年来，二汽与十堰同长大，共发展。1985年，二汽产销量、上缴国家利润和税收，均占全国汽车企业的60％以上，创造了上世纪80年代的辉煌。十堰原市委书记周霁说：“东风公司始终是十堰经济的根基和支柱，直接拉动了十堰经济增长。”即便东风公司总部搬迁到武汉后，汽车依旧是十堰第一支柱产业。

        目前，以东风为龙头，十堰市各类整车生产企业达到29家，汽车产业从业人员超过20万人，具有年产各类商用车90万辆以上的能力。依托独特的汽车产业优势，十堰市新能源汽车产业迅猛发展，新能源汽车整车企业已有5家，新能源商用车产销连续3年领跑全国。

        曾经名不见经传的十堰小镇，2010年被中国汽车工业协会授予“中国卡车之都”称号。

        起于十堰，但绝不止于十堰。

        襄阳是东风公司“出山”的第一站。上世纪80年代，根据当时中国汽车“缺重少轻无轿”的格局，一个高起点、大量采用新技术的轻型车基地在襄阳古城北部的油坊岗开始建设。随后，神龙公司襄阳工厂、东风日产风神襄阳工厂纷纷在这里落地。如今，东风公司又与华为、襄阳市政府共同启动了“智行隆中”项目，让这座历史文化名城增添智慧新动能。

        继襄阳基地后，东风人又毅然向国家请战：上轿车项目。1992年5月18日，神龙汽车有限公司正式成立，次年2月26日，神龙轿车项目在武汉经济技术开发区破土动工。进入新世纪，东风公司的经营业绩以年均30%的速度快速增长，东风公司技术中心、东风乘用车公司、东风雷诺、东风云峰项目等先后落户武汉，在武汉经济技术开发区形成了一条长约13公里的“千亿大道”。

        至此，十堰-襄阳-武汉500公里汽车长廊横贯湖北，一条现代化的汽车产业链助推湖北经济不断腾飞。

        “过去，我们在十堰，相对闭塞，是在山沟里想问题；今天，东风人站在山巅看世界。”东风公司董事长、党委书记竺延风表示。

        立足湖北，面向全国。目前，东风公司产业布局不断优化，已经建成十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，并在柳州、郑州、盐城、杭州、重庆、常州、惠州、成都、大连等20多个城市建立起生产制造工厂，形成了“4+N”的事业布局。

        2018年，东风公司销售汽车383万辆，稳居行业第二位，自主品牌销售超过120万辆，位居百万辆以上自主企业前三。在2018年《财富》世界500强排行榜上，东风公司以932.94亿美元的营业收入再次跻身排行榜前100名，居65位，全球汽车企业排名第10位。（来源：东风汽车报）


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子喻

二汽最早选址是陕西安康，因当时以粮食生产为重，当时的安康领导不太重视而后变址为湖北十堰。

无与伦比的美丽

如果，当年二汽建在老河口或是襄阳可以节省大笔资金，而且可以大大缩短建厂时间。

minox1979

这玩意儿怎么跟秦楚什么的同样内容?

折花公子

小编清楚的讲述了十堰，二汽，郧阳的关系，二汽外迁，现在依然是十堰的痛，当时大环境造成。交通闭塞，政企不分开，以粮为纲，等。

初见如你

中国二汽从一九五六年构架设筹备处到六九年建厂开始，历经十几年选址湖南、武汉、成都，最终因备战需要选择十堰。这十几年里经历选址、上马、下马、开工建设，冥冥之中二汽最终选定十堰，这是十堰人民的福气。如果二汽没有在十堰，十堰现在就没有现代汽车城了。二汽选址十堰带动十堰的汽车制造业以及相关服务业几十万人就业工作。

SoYu熊

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折花逝

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