十堰共享单车运营现状如何？一起来看记者调查

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十堰广电讯（全媒体记者 黄姗姗）4月30日十堰市共享单车开始带牌运营，目前运营的状况如何呢?一起去了解一下。
12日上午，记者来到了人民北路，从五堰商场到邮电街大概八百米的距离，记者看到，这里一共施划了两处共享单车停放区域，共享单车数量明显减少，不像之前密密麻麻挤在一起无序停放，大部分车辆都有序停放在线内。

在五堰国人医药商场门口，共享单车乱停乱放现象有明显改观，但仍有三辆单车超出线外无序停放，在汉江路八方园宾馆门前，白线内只停放了五辆共享单车，还有两辆紧挨着线框停在了机动车道上。记者沿着汉江路往前走，在北京路阳光栖谷路段看到，一辆单车倒在马路上无人清理。

除了乱停乱放现象，还是有部分市民不遵守交通规则，在骑行共享单车时载人。下午7时20分，记者来到了邮电街天桥，在十分钟时间里，就有四辆共享单车违反交通法规，骑车带人。
4月30日十堰市共享单车开始带牌运营。“按照企业主责”原则，运营企业的管理是否按照《十堰市共享(电)单车运营服务管理实施细则(试行)》管理到位？
记者联系到了美团(电)单车十堰区域负责人。该负责人告诉记者，为了更好地进行管理，他们已经将原有的两千多个电子围栏重新划分，缩减到了326个，乱停乱放大有改观。但仍有少数市民不按要求停放，针对这种现象，他们也有相应处罚手段，用户在电子围栏范围之外还车，就会收取十元的调度费。
《实施细则》中要求企业对电子围栏进行升级，达到亚米级别，也就是停车误差小于一米。那么目前企业又是如何做的呢?
美团(电)单车十堰区域城市经理李浩介绍，十堰属于山区，信号会存在漂移情况，电子围栏精准度一般设置在一到五米，这样的话会便于用户还车，大部分用户还是会自觉还在线内的，还在线外的单车只能靠我们的运维人员来进行清理整改。
记者从青桔(电)单车公司了解到，目前他们投放的两千辆单车，部分还在上牌照，车辆并没有全部上路，所以相应的维护人员也还没有完全配备到位。
市城管支队：将优化方案 对共享单车运维进行网格化管理
共享单车带牌运营以来，相关部门对企业、对使用人的监管情况如何?记者来到了市城管执法支队了解情况，市城管执法支队市容大队工作人员鞠国华告诉记者，从共享单车投放运营到现在，已经有半个月了，乱停放现象较之前相比有了很大的改观，但线外停放，线内无序停放的现象依旧较为突出。目前的管理模式还是各企业负责各自的单车维护，人员上没有很好的利用。
4月30日我市共享单车开始带牌运营，严格按照《实施细则》单车运维确实还存在一些问题。主要原因在于，第一，针对施划的停车点位，公司设置的电子围栏还有一定的误差，技术层面还达不到亚米状态的要求，目前企业也在与公司总部研发部对接，解决技术方面的问题。第二，即使电子围栏设置在施划区域之内，但有的车辆停在道牙下面，因为距离比较近，它可能也能够还车成功。第三，市民在骑行时，到目的地后要还车，可能距离停放点相对比较远，用户时间来不及未到停放区域就强行还车。

针对运营中存在的实际情况，市城管委已经重新细化了方案，下一步要求运维人员进行网格化管理，从运维管理上加大巡查力度，发现乱停放及时整改。
茅箭区、张湾区共8个街办，划分3个网格，划分3个网格后每一个企业负责一个网格化管理，充分利用各企业的运维人员，要求运维人员对所在辖区的网格所有的共享单车乱象都要进行维护，一个月对3个网格相互一调整，每月一考核，每季度一通报。
《实施细则》中要求，每100辆车要求配备一名运维人员，目前有些企业还没做到。
同时，企业的运维人员的管理也没有压实责任，人员巡查力度比较小，没有有效发挥作用。这一问题，也将通过数字化城管进行有效监管。企业将与数字化指挥中心对接，要求工作人员安装城管APP，上班进行打卡，对人员运行轨迹进行监管，来保证运维人员的在岗率能够落到实处。
近期，市公安交管局也将针对共享单车违法载人、逆行，不遵守交通法规等行为，进行专项整治。
市公安交管局副局长兰侠表示，会加大专项整治力度，分类开展整治。共享单车不文明交通行为，外卖骑手不文明交通行为等都将得到有效治理，净化城区文明交通环境。

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