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十堰市是一座非常年轻的城市，深圳因改革开放而崛起，才40多年，而十堰的崛起，仅仅比深圳早了10年而已。1969年二汽最终选址十堰，十几万人在这里大搞建设，短短几年鄂西北山区崛起了一座汽车城。
十堰人民广场
在今天的人们看来，二汽不过是一家大型汽车企业而已，一座城市有很多企业，怎么能说一座城市是因一家企业而崛起的呢？
这样的观点在今天看来是非常正常的，尤其是没有经历过计划经济时代的年轻人，很难理解二汽对于十堰的重要性。
计划经济时期是“先有企业，后有社会”，二汽选址十堰之前，十堰还只是郧阳地区管辖的一个小镇，人口不过百户，现在十堰的常住人口超过了300万，过去的郧阳地区变成了十堰下属的一个区。
十堰市，东风汽车底盘有限公司生产线
1969年的十堰要啥没啥，当地都是一些山民，连菜都不大会种，所以十几万建设二汽的人员完全是“筚路蓝缕，以启山林。”
二汽不光办企业，还得有数量庞大的职工解决后顾之忧，逐步创办了学校、托儿所、医院，设立了公安、消防和物业管理等社会性机构，甚至还建设了水电站，比如黄龙滩水电站。著名的湖北汽车工业学院就是二汽办的，后来移交给了十堰市。
刚开始的一段时间，二汽和十堰的主政者是同一个人，比如二汽的老厂长黄正夏，这是为了协调各种资源建设二汽。后来企业干企业的事，政府干政府的事，二汽逐步向十堰市移交了学校、医院等社会机构等。
十堰市，湖北汽车工业学院
二汽对于十堰的改变，远远不是一个普通企业能做到的。汽车产业在当时是尖端工业，分工很细，二汽不是只有一个厂，而是有27个专业厂，有发动机、车架、车桥和传动轴等专业厂，一起协作，最终把汽车造出来，还能经受得住各种环境的考验。
二汽初期是造军车的，汽车造出来了，还得经受各种恶劣环境的考验，如果在战场上抛锚，那是不堪设想的。
好在二汽人都争气，造出的军车获得了士兵们的一致好评，二汽的军车在对越自卫反击战的战场上表现出色。
十堰，东风商用运输车
如果有今天和52年前的的相同机位的照片进行对比，那么大概率看不出来是同一个地点了，因为十堰市的变化太大了，可以用沧海桑田来形容。
如今的十堰很现代化，52年的十堰看上去就是很穷的山沟沟，但是人们朝气足，千里迢迢过来的建设者们为了新中国的汽车事业，挥洒汗水，很光荣，很自豪。
如果你在十堰的某个老小区，看到一位老年人，也许他就是那个52年前建设二汽的年轻人，或许他还是东北来的。
你知道那些关于十堰和二汽的往事？那些感动人心的故事还有待挖掘，在这个信息化时代，这些故事才是真正值得记录的故事，里面有民族自豪感，有几代人为我国汽车事业挥洒青春汗水。
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